Автомобильная индустрия сегодня переживает бурную трансформацию. Появляются новые имена в отрасли, передовые технологии. Прогресс идёт своим путём. Кто бы мог подумать в XX веке, что совсем скоро китайцы сначала купят компанию Volvo, а потом и вовсе станут использовать скандинавские ноу-хау для своих амбициозных проектов. Не так давно они представили новый седан на электротяге под названием Polestar 5. Это не просто машина, а сгусток интересных решений со спортивным уклоном, объединённых в одном кузове.
Стоит кратко рассказать историю модели. Во-первых, это самый дорогой автомобиль этой марки. Настоящий флагман. Кроме того, это не информационный вброс, не слухи. Ведь его младшие собраться по конвейеру – паркетники Поулстар 3 и 4 уже производятся на заводе. И на закуску стоит отдельно поведать о шумной рекламной кампании, которая затронула легендарный фестиваль скорости в Гудвуде. Там машина впервые была представлена без «камуфляжа», но в отличие от серийной модели была обута в гоночные шины. Традиционно для мероприятия, китайскому авто выпала честь проехать участок сквозь знаменитую аллею. Тогда новость об этом облетела весь мир.
Вообще, Polestar Precept 3-летней давности продемонстрировал, как будет выглядеть гражданский их фирменный автомобиль в недалёком будущем. Поэтому герой материала ушёл совсем недалеко от концепта. Длина ТС составляет больше 5 м. То есть, на роль откровенно спортивной машины Поулстар не тянет. Скорее, это такой аналог Porsche Panamera, если вообще такое сравнение применимо. Быстрый седан представительского класса, пригодный для путешествий.
Внешность новинки современна, но ничего особенного в ней нет. Строгие узкие полосы светотехники удачно гармонируют с почти полным отсутствием швов на передке. Воздухозаборник располагается в бампере. Кстати, о пропорциях. Они почти классические, то есть, длинный капот и короткий багажник. А в профиль машина похожа на лифтбек, что сейчас, похоже, уже вошло в моду.
Боковины спортседана почти лишены объёма. Ручки дверей потайные. Это ещё один тренд. Интересно выполнены опоры боковых зеркал. Казалось бы такой современный авто мог бы использовать камеры кругового обзора, но нет – в Polestar 5 обычные зеркала. Хотя и с безопасностью у машины полный порядок.
Корма «китайца» сделана почти безлико. Впрочем, всегда почти все актуальные ТС были похожи одно на другое. Монобровь светодиодных фонарей и панорамная крыша, плавно перетекающая как бы в заднюю «дверь» здесь несколько создают новый образ.
После беглого осмотра автомобиля, теперь можно переходить к его начинке. Она тут гораздо интереснее внешности.
Технические особенности
· В движение Polestar 5 приводится парой электромоторов на обеих осях. Сзади установлен основной – мощностью 612 л.с. А спереди ещё один с отдачей 272 силы. Итого получается 884 «лошадки», что совсем недурно.
· Трансмиссия одноступенчатая. Привод полный. Управление тягой на осях подвластно электронике.
· Кузов несущего типа. Шасси сделано с применением независимой подвески. Спереди, по идее, должны использоваться сдвоенные рычаги, а сзади может быть как аналогичная система, так и «многорычажка». Пока что официально такие подробности не раскрыты.
· Тормозные механизмы дисковые на всех колёсах. Машина буквально увешена разнообразными средствами безопасности. Кроме банальных, есть система автопилота, которая будет периодически совершенствоваться с выходом новых версий ПО.
Салон «Пятёрки» сделан современно и спортивно. Нет никаких вычурных элементов, всё достаточно строго. Приборный щиток размещён на цветном небольшой дисплее над мультирулём. Между сиденьями широкий тоннель, который переходит в бороду. Передняя панель не балует какими-то элементами роскоши. Но это только с виду. Интерьер буквально нафарширован самыми современными опциями. Органы управления – сенсорные. Задний диван раздвоен, чтобы подчеркнуть статус пассажиров.
Быстрый авто – это хорошо, а что с практичностью? На одном заряде батареи Поулстар 5 сможет проехать до 600 км. Это стандартный показатель. Машина оснащена системой быстрой зарядки. Премьера намечена на 2025 год, так что пока есть время на доработку седана.
