Если вы ищете недорогую машину для города и не готовы переплачивать за имя, рано или поздно на глаза попадается Kia Spectra. Этот седан выпускали почти десять лет, с 2000 по 2009 год, и на вторичном рынке он до сих пор встречается в самых разных состояниях. Одни владельцы называют его надёжным и простым, другие жалуются на коробку передач и коррозию кузова. Разбираться в этом стоит спокойно, опираясь на факты, а не на чужие восторги или страхи. Ниже мы вспомним историю модели, поговорим о двигателях и расходе, а затем разберём, на что обращать внимание при покупке сегодня.
История модели: от Sephia до второго поколения
Kia Spectra появилась на рынке в 2000 году и выпускалась под этим названием до 2009 года. Первое поколение было тесно связано с более ранней моделью Sephia и по сути продолжало её концепцию. В Северной Америке базовым мотором стал четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1,8 литра, а на отдельных рынках машину предлагали и с другими двигателями. Компания делала ставку на доступность, поэтому Spectra быстро нашла покупателей среди тех, кому нужен простой автомобиль для ежедневных поездок. По данным самой Kia, в 2000 году в США продали около 13,6 тысячи таких машин, а год спустя продажи выросли примерно до 29,8 тысячи. Для компактного седана начала двухтысячных это был уверенный результат. Цифры хорошо показывают, что машина быстро стала заметной в своём классе.
В 2004 модельном году дебютировало второе поколение Spectra, и это был уже заметно другой автомобиль. Кузов получил новый облик, и машина перестала напоминать предшественницу. Одновременно появилась версия Spectra5, пятидверный хэтчбек, который Kia и некоторые журналисты называли компактным универсалом. Формально это именно хэтчбек, но для покупателя такая машина выглядела практичнее обычного седана. В отчётности Kia за первое полугодие 2004 года указано, что за этот период продали 12 656 машин прежнего поколения и 7 747 новых. Переход на новую модель прошёл плавно: в 2005 году продажи уже превысили пятьдесят шесть тысяч машин. Пик пришёлся на 2007 год, когда в США продали около 73,5 тысячи Spectra, а в 2009 году, последнем для модели, продажи составили примерно 47 тысяч. На смену ей в Северной Америке пришёл Forte.
Если смотреть на историю модели без эмоций, видно, что Spectra была рабочей машиной для массового покупателя. Она не претендовала на звание спортивного седана и не пыталась конкурировать с премиальными компактами. Её задача состояла в том, чтобы возить людей и вещи с минимальными затратами, и с этой задачей она справлялась. Однако журналисты того времени не всегда были в восторге от деталей, и это тоже важно для понимания характера машины. Обзоры второго поколения отмечали, что автомобиль удобен и тих, но динамикой не блещет. Всё это складывается в картину недорогого и функционального седана, который стоит воспринимать трезво.
Двигатели, размеры и расход
Габариты седана по официальным данным Kia для 2009 модельного года составляют примерно 450 сантиметров в длину и 173,5 сантиметра в ширину. Колёсная база равна 261 сантиметру, поэтому внутри хватает места даже для взрослых пассажиров на заднем диване. Высота машины около 147 сантиметров, а багажник седана вмещает примерно 345 литров. Хэтчбек Spectra5 немного короче, около 435 сантиметров, зато его багажное отделение заметно просторнее. За задними сиденьями у него около 518 литров, а при сложенном ряду объём достигает примерно 1495 литров. Для городского автомобиля такие цифры выглядят достойно, особенно если вы часто возите крупные вещи. Важно помнить, что эти значения относятся к конкретной комплектации, а на старых машинах реальные параметры могут немного отличаться из-за износа и доработок.
Под капотом Spectra в разных версиях скрывались разные моторы, и выбор зависел от года выпуска и рынка. Базовый 1,8-литровый двигатель в 2004 модельном году выдавал 124 лошадиные силы, что примерно соответствует 91 киловатту. В поздних версиях второго поколения в США ставили двигатель 2,0 литра с системой изменения фаз газораспределения. Он развивал 138 лошадиных сил, или около 101 киловатта, а крутящий момент составлял 136 фунт-футов, то есть примерно 184 ньютон-метра. В России основной версией был мотор 1,6 литра мощностью 101 лошадиную силу, то есть около 74 киловатт. Такой двигатель не отличается выдающейся динамикой, зато он неприхотлив и достаточно прост в обслуживании. Для покупателя, который ищет экономичный городской автомобиль, этого обычно хватает, а вот для уверенных обгонов на трассе запаса может не быть.
Расход топлива зависит от мотора, коробки передач и стиля езды, и паспортные значения дают лишь ориентир. Для 1,6-литровой версии с механической коробкой заявлено около 10,2 литра на 100 километров в городе и 5,9 литра на трассе. Смешанный цикл при этом составляет примерно 7,9 литра, что для компактного седана считается нормальным показателем. Владельцы на русскоязычных порталах нередко сообщают о более высоком расходе в городе, особенно зимой и у машин с автоматом. Некоторые называют цифры 10–11 литров, и такой разброс объясняется стилем езды, состоянием машины и температурой воздуха. Журналисты Car and Driver ещё в 2004 году отмечали, что механическая коробка у новых машин работает не слишком понятно. В их первом тест-драйве переключение передач сравнивалось с тем, как будто «мешаешь деревянной ложкой желе» (в оригинале: «stirring a wooden spoon in a bowl of Jell-O»). Такое описание хорошо передаёт характер механизма, и понятно, почему к механике на вторичном рынке стоит относиться осторожно.
Что проверить перед покупкой сегодня
Прежде чем выбирать Spectra, стоит понимать, что у модели есть история отзывных кампаний, и проверять её нужно для каждого автомобиля отдельно. По данным ресурса, собирающего информацию о безопасности, за 2000–2009 годы в США провели пять отзывных кампаний, а жалоб в NHTSA накопилось около 1210. Одна из самых серьёзных касалась машин 2004–2007 годов, где коррозия могла ослабить крепления топливного бака. В таком случае бак мог опуститься и повредить элементы системы, что создавало риск утечки топлива и возгорания. Производитель предлагал замену креплений и фурнитуры, поэтому важно узнать, проводилась ли эта работа на конкретном экземпляре. Кроме того, в отчётах упоминается небольшая кампания 2005 года, связанная с рулевыми тягами и возможной потерей управления. Проверить всё это можно по VIN-коду на сайте NHTSA или у официального дилера Kia.
Из типичных проблем владельцы и сервисные справочники чаще всего называют трансмиссию. Ресурс RepairPal указывает, что самая частая жалоба на Spectra связана с обновлением программного обеспечения коробки передач. В отзывах первых лет упоминаются также электрика и общее качество сборки, хотя это скорее субъективные наблюдения. Владельцы машин поздних лет жалуются на аккумулятор, подушки безопасности и лакокрасочное покрытие. Важно понимать, что такие отзывы показывают, на что смотреть при осмотре, но не означают, что каждая машина обязательно неисправна. По оценке RepairPal, надёжность модели составляет 4 балла из 5, а по рейтингу за 2009 год Spectra занимает четырнадцатое место среди 46 компактных автомобилей. Цифра неплохая, но гарантией она не является, поэтому разумнее опираться на диагностику. Хорошо, если продавец покажет историю обслуживания и подтвердит замену жидкостей.
Безопасность тоже нельзя обходить стороной, и здесь картина у Spectra неоднозначная. Consumer Reports в обзоре модели отмечает, что 2004 Spectra предлагала комфортную езду, тихий салон и аккуратную пригонку деталей (в оригинале: «The redesigned 2004 Spectra offers a comfortable ride, quiet interior, and good fit and finish»). При этом тот же источник упоминает низкую оценку Института страхования автомобилей IIHS при боковом ударе. Это произошло несмотря на то, что боковые подушки безопасности и защита головы были стандартными. Для покупателя, который возит семью, такой нюанс нельзя просто пропустить. Consumer Reports также указывает, что АБС в некоторых комплектациях бывает сложно найти, поэтому оснащение стоит уточнить заранее. Иначе говоря, машина неплоха для своей цены, но по современным меркам её защита уже не выглядит убедительной. Сравнивать её стоит не с новыми седанами, а с другими бюджетными вариантами того же возраста.
Цены на подержанные Spectra в России сильно зависят от состояния, года выпуска и пробега. По объявлениям на популярных автомобильных порталах машины стартуют примерно от 110 тысяч рублей. Большинство предложений находится в диапазоне от 200 до 450 тысяч рублей. Экземпляр 2008 года на одном из агрегаторов предлагался за 215 тысяч рублей, а отдельные варианты доходили до 530 тысяч. Чем лучше история и чем чище кузов без коррозии, тем выше будет цена, и это правило работает почти всегда. В американских оценках, которые ориентировались на машины без дополнительных опций, выкупная стоимость тоже заметно ниже стоимости частной продажи. Для России ориентироваться стоит всё же на местный рынок и реальные осмотры. В итоге Spectra остаётся выгодной покупкой только в том случае, если машина проверена и обслужена.