Можно ли сделать новую машину в духе 90-х и при этом заставить полюбить ее? А может, в ней нет всех модных аксессуаров? И наконец — могут ли впечатления от вождения затмить все остальные аспекты автомобиля? Вы узнаете это из статьи.С тех пор, как внедорожники перестали быть внедорожниками и стали модным средством передвижения, они все больше напоминают легковые автомобили. А легковые модели, если они хотят нравиться, должны выглядеть «динамичными». Это приводит к еще меньшим окнам, более плавным линиям кузовам и резким выражениям «лица», даже если за этим внешним видом не следует спортивная динамика.Теперь посмотрите на Forester. Он немного квадратный. Большие окна, хороший обзор, большой салон. Практичность этого автомобиля важнее, чем его вызывающий внешний вид. Где-то по пути Forester получил модные светодиодные лампы, похожие на те, что у WRX STI, и антенну в виде акульего плавника. Однако на этом все фишки заканчиваются. Корпус визуально высокий, чем широкий.Subaru, с точки зрения стиля, не хочет идти вперед и придерживается старой школы дизайна, добавляя только то, что необходимо, чтобы заинтересовать покупателя.
Выглядит знакомо
Загляните внутрь. Здесь вы тоже не будете в восторге, но и не разочаруетесь. На приборной панели присутствуют те же элементы, что и во всех других моделях Subaru: характерные ручки для двухзонного кондиционирования воздуха, экран мультимедийной системы с красивым, понятным интерфейсом и множество кнопок в типичном японском прямоугольном стиле.Положение за рулем очень удобное, слегка «спортивное», никто из пассажиров не будет жаловаться на нехватку места. Конечно, это не лимузин, но не придется засовывать колени в элементы приборной панели. Большие окна обеспечивают очень хороший обзор. Небольшим очень практичным элементом являются солнцезащитные козырьки, которые можно выдвинуть к центру автомобиля. Если вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда в салоне солнце ярко светило в глаза, то вам может понравиться это решение.Также есть система SI Drive (подробнее о ней чуть позже), но использование кнопок, изменяющих ходовые качества, сопровождается пугающе громким писком, который невозможно отключить. Это действительно противно.Однако можно успокоиться, заглянув в багажник. Крышка поднимается с помощью электродвигателей, но движение очень медленное и осторожное. Багажник вмещает 505 литров, что не рекорд в этом классе, но с таким пространством уже можно чувствовать себя уверенно.Одним словом — все просто, функционально и ничто, кроме звука системы SI Drive, здесь не раздражает. Количество современных технологий сведено к твердому минимуму. Интерьер достаточно аскетичный, но отнюдь не дешевый и безвкусный. Простой. Возможно, все это было сделано таким образом, чтобы вы не зацикливались на ненужных гаджетах, а приступили к работе за рулем.
Двигатель и управляемость
Subaru — это прежде всего отличные двигатели с двухтактным расположением цилиндров. Под капотом XT — двухлитровый бензиновый вариант мощностью 240 л.с. при 5600 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм при 2400-3600 об/мин, но это версия до фейслифтинга. Более поздняя модель еще сильнее. Чтобы добиться таких характеристик, Subaru явно пришлось прибегнуть к услугам турбокомпрессора, но его работа особо не слышна. Определенно доминирует здесь, обожаемый поклонниками марки, характерный гул. Это не так громко, как в WRX STI, но вполне приятно.Где Subaru имеет преимущество перед конкурентами? В управляемости. Рецепт для этого очень прост — мотор Boxer и постоянный симметричный полный привод. Водить Forester можно в самых разных условиях — от сухих или мокрых дорог и до полностью засыпанного снегом асфальта. Независимо от условий, автомобиль остается очень устойчивым. Если он потеряет тягу, это будет очень предсказуемо, вы гораздо раньше узнаете, что, возможно, движетесь слишком быстро. Будь то первый снег или слякоть — вы просто едете. Низкий центр тяжести также означает меньший крен кузова при поворотах, что обеспечивает очень хорошую динамику движения на высоких скоростях.Дорожный просвет составляет 22 см, а короткие свесы обеспечивают значительные углы въезда и съезда — 23 и 25 градусов соответственно. Все, что вам нужно сделать, это правильно использовать педаль газа для преодоления различных препятствий, обо всем остальном позаботится симметричный полный привод. Также здесь присутствует X-Mode. Subaru Forester XT действительно способен ездить по бездорожью.Трансмиссией управляет бесступенчатая система Lineartronic CVT, что в Subaru не раздражает. Однако это, безусловно, мешает ощущению набора скорости. Это одна из лучших бесступенчатых трансмиссий на рынке, по крайней мере, с точки зрения удовольствия от вождения. Быстрая реакция на изменение дорожных условий и движение педали акселератора обеспечивается заменой ремня на цепь.
Расход топлива
Расход топлива Subaru Forester XT определенно является минусом. Даже при медленной езде по городу расход топлива составляет не менее 11 л/100 км. Это не значит, что он не может потратить больше, ведь 15 л/100 км тоже вполне реальны. В сочетании с 50-литровым баком ваши запасы очень быстро сокращаются, и частые посещения заправок просто неизбежны. Двигаясь с постоянной скоростью, вы будете расходовать 6-7 литров, но, зная специфику движения в нашей стране, это практически невозможно. 8 л/100 км — абсолютный минимум.
Forester XT — крутой парень
Subaru — это автомобили для определенной группы людей. Производитель не массовый, но и не нишевый — достанется тем, кто ценит уверенное управление. Хорошая вождение важнее, чем модные гаджеты. Часто его выбирают более сознательные водители, которые знают, как водить машину. Внешний вид важен, но тут он отходит на второй план.И именно для такого покупателя был создан Subaru Forester XT. Это действительно хороший автомобиль, способный быть быстрым на дороге и склонный к бездорожью — возможно, даже больше, чем более крупные внедорожники, стремящиеся стать «вездеходом». К сожалению, расход топлива и запас хода могут стать минусом для многих водителей.
