Если снять все опознавательные знаки с автомобиля «Chevrolet Epica», то с учетом дизайна, формы фар и других элементов кузова, его можно принять за «BMW» 5-й серии или «Mercedes» E-класса. Вследствие этого в автосалонах можно найти специальные тюнинг-пакеты, благодаря которым автомобиль еще больше станет похож на настоящего европейца.
Сейчас «живые» экземпляры «Chevrolet Epica» 2011 года в самых максимальных комплектациях, включающих двигатель объемом 2.5 L, автоматическую коробку передач и полностью кожаный салон, стоят от 350 000 рублей.
Интерьер автомобиля выглядит вполне современно, при том, что всё расположено в удобных местах, как для водителя, так и для пассажиров. Из-за широкого кузова и комфортного просторного салона может сначала показаться, что находишься в машине бизнес-класса, но при более глубоком осмотре становятся заметны все его мелкие недостатки, портящие общее хорошее впечатление об этом авто.
На центральной панели размещён небольшой LCD-дисплей, показывающий настройки климатической системы, а также бортовой компьютер и компас. Немного ниже находится блок аудиосистемы, экран которой кажется слишком тусклым.
Занимая водительское место, сразу ощущается нехватка регулировки рулевого колеса по вылету, что не очень удобно, так как по ощущениям очень хочется наклонить его на себя. К приборной панели особых претензий нет, разве что в яркий солнечный день ей немного не хватает контраста.
Полностью осмотрев автомобиль, можно протестировать и ездовые характеристики рядного, вертикально установленного, шестицилиндрового двигателя. Аналогичную схему размещения мотора использует еще компания «Volvo». Благодаря такому положению силового агрегата, он работает довольно мягко и сбалансировано, практически, не издавая вибраций и шума на холостом ходу.
Хотя двигатель и может раскручиваться до 6500 об/мин, происходит это с затруднениями, вынуждая водителя немного отпустить педаль акселератора, чтобы автоматическая коробка перешла на передачу выше и снизила обороты до 4500. Тем временем, 2.5-литровый шестицилиндровый двигатель обеспечивает хорошую динамику и легкость при движении на высокой скорости.
Автоматическая коробка передач очень неохотно применяет торможение двигателем даже при включенном режиме ручного переключения, а гидротрансформатор блокируется только в случае движения автомобиля на пятой передаче и скорости более 95 km/h. В результате этого, о торможении двигателем в пределах города можно забыть. Однако тормозная система вполне справляется с тем, чтобы в нужные моменты быстро замедлять автомобиль. Немного не удобной кажется педаль тормоза из-за своей мягкости и большого хода, но инженеры сделали это специально, чтобы можно было легко дозировать нажатия. К сожалению, нет полной уверенности в том, что тормозная система без особых проблем сможет сразу в несколько раз замедлить автомобиль с высокой скорости без перегрева колодок и дисков, но с другой стороны, «Chevrolet Epica» – это не спорткар.
При движении по трассе автомобиль без проблем набирает скорость 180 км/ч, но при езде быстрее 150 км/ч начинает ощущаться дискомфорт. Причиной этому является не подвеска или двигатель, а отвратительная шумоизоляция. При движении на большой скорости в салоне настолько сильно слышен гул двигателя, что приходится говорить полу криком или же заметно увеличивать громкость в аудиосистеме, а особенно это ощутимо во время езды на шипованной резине по асфальту.
К подвеске «Chevrolet Epica» обычно нет никаких претензий, поскольку она независимая на каждом из колёс. В целом, подвеска автомобиля уже очень близко подошла к автомобилям бизнес-класса. Благодаря хорошему клиренсу, а также высокой энергоемкости, можно легко штурмовать «лежачих полицейских», а также особо не сбрасывать скорость при движении по разбитой загородной дороге.
Несмотря на то, что по габаритам «Chevrolet Epica» очень близко подошёл к большинству европейских автомобилей бизнес-класса, по цене он заметно выигрывает. В целом, «Chevrolet Epica» – это довольно привлекательное предложение для тех, кто хочет приобрести хороший автомобиль, как для семьи, так и для бизнеса.Спасибо за внимание!
