auto.stepsoft.info Об авто DSG — коробка с прямым переключением передач

DSG — коробка с прямым переключением передач

DSG представляет собой коробку передач с двойным сцеплением, разработанную Volkswagen и впервые использованную на Golf R32 осенью 2003 года.

Позже использовалась в других моделях марки, а также в моделях koda и Seat. В настоящее время предлагается в легковых автомобилях и фургонах концерна Volkswagen AG. В автомобилях Audi коробка передач DSG известна под названием S-tronic.

Принцип действияКоробка передач DSG имеет два сцепления — одно для четных передач и одно для нечетных передач. Ее работа заключается в использовании двух передач. Это позволяет свести к минимуму время переключения. Может работать в автоматическом (комфорт и спорт) и в последовательном режимах. Для достижения максимальной производительности и характеристик двигателя можно использовать спортивный режим, даже если переключение передач происходит автоматически.
Типы коробок передач DSG

С годами были созданы следующие поколения DSG. Первой была 6-ступенчатая версия DQ250 с так называемым «мокрым» сцеплением (т.е. работающая на масле). В 2008 году была представлена новая, более легкая коробка передач DQ200. Она имела уже 7 передач, но выдерживала лишь 250 Нм крутящего момента двигателя (его предшественник — 350 Нм). Обе эти трансмиссии были разработаны в сотрудничестве с Volkswagen, BorgWarner и LUK. Первой, разработанной исключительно производителем, была коробка передач DQ500 — она была доступна для более крупных моделей, в том числе для фургонов Transporter. Коробка передач могла работать с двигателями, генерирующими до 550 Нм крутящего момента, и возвращалась на «мокрое» сцепление. Коробка передач DL501, известная как S-Tronic, используемая в Audi, имеет аналогичные параметры. Последней инкарнацией DSG является DQ380, устанавливаемой на автомобили VW с 2014 года.

Преимущества и недостаткиПреимущества-экономия топлива до 15% по сравнению с обычной автоматической коробкой передач (без потерь, связанных с использованием масла)

-отсутствие перерывов в передаче крутящего момента на колеса при переключении передач

-короткое время переключения на повышенную передачу (8 миллисекунд, если готовится следующая передача)-нет рывков при переключении передач

-короткое время переключения на низшую передачу (600 миллисекунд)

Недостатки-более низкий общий механический КПД по сравнению с механической коробкой передач, особенно с «мокрым» сцеплением (из-за электроники и гидравлических систем)

-дорогие рабочие жидкости, требующие регулярной замены

-относительно высокие производственные затраты

-относительно долгое время переключения при подготовлении более высокой передачи контроллером коробки передач (около 1100 мс)

-ограниченная возможность передачи крутящего момента больше номинального для данного двигателя (сложные модификации и тюнинг двигателя)

-тяжелее аналогичной коробки передач Getrag (75 кг по сравнению с 47,5 кг)

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Related Post

5 вещей, которые стоит поменять сразу после покупке подержанного авто?5 вещей, которые стоит поменять сразу после покупке подержанного авто?

Наконец, получилось купить заветную машину, но не стоит забывать об её состоянии. Продавец мог рассказать, как она хорошо держится, да и с виду не плохая, что детали были все заменены.

Не надежные двигателиНе надежные двигатели

При покупке автомобиля стоит обращать внимание не только на его внешность, но и на комплектацию. В частности, на объем мотора. Его необходимо выбирать в зависимости от предназначения автомобиля. Однако многие

Смешные фотографии в общественном транспортеСмешные фотографии в общественном транспорте

Ежедневно в общественном транспорте передвигаются сотни людей. Поэтому там и происходит масса смешных ситуаций. Виновниками курьезных ситуаций становятся как сами пассажиры, так и водитель с кондуктором. Предлагаю посмотреть вам очередную