С данной проблемой сталкиваются не только новички, но и профессионалы. Шина может проколоться в любом месте, в том числе и сбоку.
Что представляет главную опасность
Многих автомобилистов особо не волнует такой дефект, и они продолжают дальше ездить на машине, однако это грозит тем, что при боковом порезе повреждается основа, из-за чего изделие начинает терять свою форму, жёсткость и, соответственно, портится и становится непригодной для дальнейшего использования.
Кроме того, на покрышке может образоваться некая грыжа, которая будет оказывать серьёзные проблемы при вождении и может оказать сильное влияние на безопасность, как самого водителя, так и пассажиров. Если вовремя не поменять шину к моменту образования грыжи, то во время поездки она может лопнуть от наезда на какой-нибудь острый предмет, что приведёт сначала к взрыву, а затем и к аварии, последствия которой могут быть очень серьёзными.
Как понять, что требуется ремонт? Следует устроить тщательный осмотр шины на наличие иных дефектов, измерить боковой порез и только потом нужно принять решение, пригодно изделие для ремонта или починить её уже невозможно.Разновидности и особенности резины
Радиальные. У этого вида шин корд перпендикулярен всей окружности колеса. Это как раз и позволяет автомобилю находиться в устойчивом состоянии. Качество прочности и жёсткости напрямую зависит от нитей корда, которые находятся независимо друг от друга внутри изделия. Если будет повреждена какая-либо часть нитей, пусть даже самая малая, ремонту резина не будет подлежать.
Диагональные. В данном виде шин нити расположены по отношению друг другу по диагонали под определённым углом, что делает их более надёжными, чем радиальные. Если в такой шине образуется боковой порез, то это не очень сильно отразится на жёсткости и, соответственно, самой форме колеса, потому как нагрузка на него будет распространена равномерно по всей резине, но в таком случае остаётся без защиты камера. Сейчас шину такого вида отремонтировать становится всё сложнее, потому что покрышки постепенно начинают исчезать из магазинов, т.к. не пользуются особым спросом среди автомобилистов.
Легковой транспорт. Многие станции технического обслуживания всё же принимают на ремонт легковушки с боковым порезом. Кроме того, работники почти всегда абсолютно уверены, что полностью починить колесо более чем реально. Но станции технического обслуживания не берут на ремонт транспорт с бескамерными шинами, у которых: продольный боковой порез более 35 мм, если поперечный боковой порез более 25 мм. Если у колеса автомобиля камера все-таки присутствует, то вышеупомянутые условия можно увеличить приблизительно на 5-10 мм. Стоит учесть, что если нити порваны, то они всё же могли кое-где нанести повреждение камере.
Грузовые автомобили. Здесь, прежде чем приступить к ремонту, мастера смотрят на число повреждённых волокон резины. При повреждении более 10 нитей ремонтировать шину не имеет абсолютно никакого смысла, потому что долго она прослужить уже не сможет.Ремонт
Легковые авто. Сначала повреждение заполняют так называемой сырой резиной, она пластичная и быстро закрывает дефект. Затем подбирают подходящую по размеру латку. После обезжиривания поверхности латку наклеивают и плотно прижимают, удерживая так примерно 2 часа. После высыхания заплаты колесо накачивают и выполняют балансировку. В конце устанавливают шину и монтируют колесо.
Грузовики. Колесо ставят на домкрат и баллончиком специального аэрозоля впрыскивают в ниппель. Колесо прокручивается, чтобы вещество запечатало повреждение. Могут использовать и специальный пластырь, устойчивый и эластичный. Но лучший вариант – установить запаску, а резину восстановить на СТО.Профессиональный подход
Восстановление шины профессионально выполняется в несколько этапов.
Сначала измеряют порез, определяется его характер. Если он крупный, придется покупать новую резину. Если нет, колесо разбортируют. Повреждению придают чашеобразную форму кусачками. Участок отмечают метками для зачистки и накладки армированной заплаты.
Сначала зачищают бормашинкой, затем поверхность обезжиривают и покрывают специальным цементным составом. Потом выполняется вулканизация – вкладывается сырая резина. Когда состав высыхает, приклеивают заплату, края закрепляются герметиком. В конце происходит балансировка колеса и его монтаж.
В любом случае важно знать, что восстановление целостности шины – это временно. Не старайтесь сэкономить, купите новую покрышку. Это важно для вашей же безопасности.
