Volvo V60 T8 Polestar Engineered, оснащенный тепловым двигателем с турбонаддувом и наддувом от компрессора объемного действия, а также электродвигателя, представляет собой сочетание эффективности и спортивности. Это также конкретное доказательство приверженности шведского бренда, согласно которому с 2019 года все автомобили Volvo доступны в подключаемых гибридных вариантах. В более долгосрочной перспективе Volvo планирует поставить на дороги миллион электрифицированных автомобилей, начиная с 2025 года и предполагает, что электромобили составят 50% ее продаж.
Сегодня Polestar – это самостоятельный бренд, специализирующийся на производстве электромобилей. Принадлежащая китайскому автомобильному гиганту Geely, который владеет Volvo, Polestar только что выпустила свои первые два автомобиля – Polestar 1 и Polestar 2. Но до этого Polestar была подразделением Volvo по производительности, во многом как M в BMW или AMG в Mercedes-Benz. Миссия компании заключалась в разработке более эффективных и динамичных версий транспортных средств шведского производителя
Топливный двигатель V60 T8 Polestar Engineered развивает 328 лошадиных сил, а электродвигатель добавляет 87, в общей сложности 415. Значения крутящего момента также высоки, 317 плюс 177, что в сумме составляет 494 Нм. Все эти показатели гарантирует, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Так удалось добиться очень высоких характеристик с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.
Фактически, Polestar в этом отношении даже лучше, чем AMG, поскольку двухлитровый двигатель немецкой марки с турбонаддувом выдает 416 лошадиных сил, что на единицу лучше, но всего 369 Нм крутящего момента.
В программе предусмотрено несколько режимов движения, в том числе режим Pure, позволяющем ездить исключительно с электродвигателем без выбросов загрязняющих веществ на расстояние, которое оценивается в 35 километров, согласно данным Volvo. Это позволяет спокойно проехать несколько километров по городу и в дальнейшем использовать всю мощность электродвигателя на второстепенных дорогах и шоссе. Перезарядка от сети происходит за два с половиной часа на традиционном терминале уровня 2, обеспечивающем ток 240 вольт. Официальный рейтинг расхода топлива составляет 11,1 л/100 км по городу, 7,3 по трассе, в среднем 9,4. Среднее значение за неделю тестирования составило 8,0 л/100 км.
Но когда дело доходит до управляемости, все уже не так идеально. V60 T8 Polestar Engineered очень резвый, но задняя ось часто имеет тенденцию слегка раскачиваться, когда вы отпускаете педаль акселератора, не находясь идеально на прямой линии, и при очень резком торможении. Кроме того, торможению не хватает линейности.
Polestar Engineered открыто не демонстрирует свою спортивность. Лишь тормозные суппорты, 19-дюймовые легкосплавные диски, заслонка, закрывающая гнездо для блока питания, и два значка Polestar, один на решетке, а другой на задней двери, отличают данную модель от других вариантов V60.
Салона визуально похож на обычный V60. Включает мультимедийную систему Sensus с вертикально расположенным сенсорным экраном. Чтобы получить доступ к определенным функциям, нужно проводить пальцем по экрану вверх и вниз или из стороны в сторону, а также очень сложно выполнять определенные операции, такие как переключение с Apple CarPlay на настройку радио или изменение регулировки температуры в салоне во время вождения. Эта система требует серьезного обучения и часто становится источником разочарования и отвлечения внимания за рулем, как и во всех других автомобилях Volvo в этом отношении.
Стартовая цена на этот высокопроизводительный вариант V60 очень высока – 82300 долларов. Добавление таких опций, как проекционный дисплей (1150 долларов США) и покраска металлик (900 долларов США), увеличивает общую сумму до 84 350 долларов США.
В конце концов, это автомобиль для знатоков, или knnare по-шведски, и любой пассажир, попадая на борт, будет поражен насколько быстр и эффективен универсал Volvo.
