В последнее время Volvo становятся менее популярными на рынке грузовиков, ведь последнее поколение вышло еще в 2012 году. Бесспорно, тогда это был самый современный и инновационный тягач, который мог похвастаться новыми технологиями и самым главным фактором для водителя- объемом кабины. Сейчас данный магистральник нельзя назвать самым комфортным так как, он ничем не отличается от своих конкурентов других производителей. Все грузовики поколения Euro 6 имеют ровный пол или низкий моторный туннель и высоту кабины, где можно встать в полный рост.
Казалось бы, чем могут удивить тягачи «Большой европейской семерки» в плане комфорта для водителя? Ведь в Европе существуют жесткие ограничения по длине автопоезда. И тут Volvo создает уникальный грузовик с индексом XXL.
Можно сказать, что визуально тягач ничем не отличается от модели FH, но его выдает надпись «XXL» на боковом спойлере, который можно откинуть и увидеть за счет чего машина стала больше. +25 сантиметров кабина приобретает за счет сдвинутой задней стенки. На данный момент это самая большая кабина из всех европейских грузовиков серийного производства.
Тягач сможет работать только в странах Скандинавии, Финляндии и России. Объясняется это тем, что во многих странах Евросоюза действует очень жесткое ограничение по длине автопоезда, но в выше перечисленных странах эти меры немного сглажены. Поэтому в странах Скандинавии имеют солидную популярность различные ателье, которые занимаются переделкой стандартных грузовиков, увеличивая внутреннее убранство, или же меняя компоновку тягача на капотную.
Перейдем к техническим характеристикам. На эти тягачи будут устанавливаться серийные двигатели и КПП от Volvo. Самая мощная комплектация 6-цилиндроваго двигателя D16 с объемом в 16 литров вырабатывает 750 л.с., на сегодня это самый мощный двигатель в мире (не считая гоночные варианты, конечно же).
Изначально кабина Volvo XXL должна была устанавливаться только на шасси в 3-осном исполнении , но для России появится версия с удлиненной шасси 4×2, для того, чтобы задняя стенка не цепляла прицеп.
Теперь перейдем к самому главному. Общий объем в кабине стал больше на 600 литров. Спальное место увеличилось до невообразимых размеров для европейских тягачей. Кровать стала шире на 25 см и длиннее на 13 см, для комфортного сна даже самым большим водителям. Есть две комплектации кабины типа XXL, можно заказать комплектацию с верхней полкой, ну если водитель работает на машине один, вместо спального места производитель предлагает огромного размера шкафы, куда можно положить вещи, которые водители закидывают, на верхнюю кровать.
Разница в цене между обычной XL и новой XXL составляет приблизительно 1 миллион рублей, но за эти деньги вы получаете, самый максимальный уровень комфорта для Европы и своего рода уникальный тягач.
Много об этой машине рассказать не получится, ведь по техническим характеристикам это тот же самый FH представленный в 2012 году. В нем остался тот же двигатель, тот же интерьер.Но увеличенный внутренний объем делает его настоящим «Королем Дорог».
