Зачем покупать кроссовер?

Почему автолюбители все чаще отказываются от седана в пользу кроссовера? В конце концов, седан — это архетипический автомобиль (его название происходит от седана — закрытого транспорта 17-го века, который был своего рода предшественником автомобиля).

Как владелец Subaru Forester 2018 года, который поочередно описывается как компактный внедорожник или кроссовер, я не являюсь нейтральным наблюдателем. Я почти к своему удивлению прочно обосновался в кроссоверском лагере. Мои единственные встречи с такими автомобилями, как Chevrolet Impala, происходят на стойках проката в аэропорту или когда водитель Uber забирает меня на одном из них.

Что заменит внедорожник? Почему я выбираю кроссовер? Один ответ: квадратные метры. Как любитель активного отдыха, мне нужно перемещать людей и все такое. Тем не менее, как горожанину, мне нужна некоторая степень компактности.

У Forester было наибольшее количество полезного внутреннего грузового пространства в самом маленьком общем пакете. Кроме того, после сильных снежных бурь я мог выехать прямо со своей покрытой льдом парковки, пока водители роскошных седанов сидели, бесполезно вращая свои колеса.

Это, я думаю, фундаментальная привлекательность кроссовера. Иногда это может выглядеть немного неловко, но он предлагает инструменты для многих ситуаций (даже если некоторые из них будут использоваться редко). Автомобиль давным-давно перестал быть транспортным средством, обеспечивающим прямое движение вперед и назад, в наши дни он вошел в нашу более широкую жизнь.

В форме кроссовера он растягивается и трансформируется в соответствии с этими контурами. Когда я взял Forester, я намеревался просто заменить мой последний автомобиль, Outback. Но тест-драйв изменил мое мнение, в основном из-за обзора дороги в Forester. Я был в состоянии видеть автомобили идущие прямо передо мной. Но тут приходит компромисс. Высота может предложить более высокое восприятие безопасности, но это сопряжено со своими рисками.

Исследования на тренажерах показали, что водители, сидящие на больших высотах, в среднем ездили быстрее, чем водители транспортных средств, расположенных ближе к земле, часто даже не подозревая об этом.

Как я писал в своей книге «Трафик», «текстурная плотность» того, что передается нам во время движения, влияет на наше чувство скорости. Такие вещи, как придорожные деревья или стены, также влияют на текстуру, поэтому водители переоценивают свою скорость на обсаженных деревьями дорогах. Чем мельче текстура, тем быстрее будет казаться ваша скорость.