Авто обзор СеАЗ Ока

Автомодель особого малого сегмента – ОКА, изначально разрабатывалась на автозаводе СеАЗ. Данной автомоделью было решено, сменить морально устаревшую мотоколяску – СЗД, для граждан с ограниченными возможностями.

Сеаз Ока. В 1983 году АвтоВаз посетила группа специалистов из СеАз, с эскизами своего нового автомобиля. Однако, при всей своей современности на то время, силовой агрегат все еще предлагался трех тактным, мотоциклетным, оппозитного типа (воздушное охлаждение). Это обусловливалось тем, что на тот момент в стране не было малолитражных двигателе.

Такой двигатель, разработал специалист АвтоВаза – Андрей Розов. Ему удалось, собрать совершенно оригинальную малолитражную силовую установку, но она не подходила для серийного запуска. Было решено, использовать «вазовские» агрегаты, и унифицировать их по максимуму. За основу, был взят двигатель от автомодели 2108, с малым объемом в 1.3 литра.

Корпус, также был доработан, вернее скопирован от японского малолитражного автомобиля Дайхатсу Куоре. Дизайн экстерьера, был разработан с нуля. Так как, опыта по созданию миниатюрных полноценных автомобилей в то время стране не было, машина часто подвергалась доработкам.

Трансмиссионный узел, также создали с нуля. Ходовые части были разработаны по образу и подобию автомодели Ваз 2108. В итоге, ходовая части, кузов и салон получились неплохими. Багажное отделение не может похвастаться полезным объемом – всего двести десять литров. Кстати, оказалось, что ОКА, неплохо справляется с «трудными» дорогами, хотя такие параметры изначально в автомобиль не вкладывались. Автомобиль представляет класс микролитражек. Выпускался в одном кузовном оформлении – трёхдверных хечтбек. Параметры габаритных характеристик ОКА, следующие:

— параметры длины – 3200 миллиметров. — параметры ширину – 1420 миллиметров. — параметры высоты – 1400 миллиметров. — основа колес, составила 2180 миллиметров. Полный вес автомобиля – 645 килограмм. Техническая характеристика.

На выбор предлагались две комплектации автомодели: — ВАЗ 1111 — ВАЗ 1113.

Они отличались между собой, силовыми установками. У первой, емкость агрегата составляла 0, 649 литров. Вторая – 0,749 литров. Такую разницу удалось достичь путем расширения диаметра поршневой группы с семидесяти шести миллиметров до восьмидесяти двух. Обе установки, четырехтактные, с карбюраторной системой, с жидкостным охлаждением. Предпочитали марку бензина АИ – 93. Трансмиссия – механическая коробка передач, на четыре положения скоростей. Предел по скоростным возможностям – сто двадцать лошадиных сил.

Конструкция ходовой такова: — спереди обычный МакФерсон с диаметральным стабилизатором. — сзади, подвеска полузависимого типа, с пружинами и телескопическим амортизаторами.

Систем рулевой конструкции – реечного типа. Система тормозов – диагональная, двухконтурного типа. Впереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные. К 2008 году, автомобиль был снят с производства. Этому служили плохой спрос, и нерентабельность двухцилиндровых двигателей. Несколько лет спустя, были попытки возобновить производство, с трехцилиндровыми агрегатами из Китая.

Автомобиль вышел довольно неплохим, однако ценовая политика не устроила покупателей, и машина была вытеснена с рынка. Однако история Ока, не закончилась, руководство АвтоВаза, приняло решение возродить автомобиль к 2020 года, но это будет совершенно иной автомобиль, а старая добра ОКА, навсегда ушла под знаменем отечественная «классика».