Легковой автомобиль ВАЗ-21099 Спутник, представляет собой седан малого класса. Данные автомобили выпускались автомобильным заводом АвтоВАЗ, начиная с 1990 по 2004 год на основном заводе, а затем с 2004 по 2011 год, ВАЗ-21099 выпускали на запорожском заводе ЗАЗ, по официальной лицензии.
ВАЗ-21099 относится к автомобильному семейству Лада Спутник (Самара), куда также входили модели 2108 и 2109. Автомобиль построен на основе модели 2109, которая была пятидверным хетчбеком, а модель 21099 представляет собой седан.
Автомобиль имеет несущий кузов, оборудованный стандартной системой продольных лонжеронов и усилений в днище. Каких либо подрамников в конструкции автомобиля не использовалось, соответственно двигатель и трансмиссия, передняя и задняя подвеска, а также рулевая система закреплялись непосредственно к кузову. Это в свою очередь негативно воздействовало на долговечность кузова, так как все вибрации от работы силового агрегата, а также от ударов по подвеске при езде по плохой дороге, приходились непосредственно по кузову.
Привод этой машины был передним, при котором мотор и трансмиссия устанавливались в поперечной позиции, эти агрегаты полностью были под капотом. На эти автомобили устанавливались рядные, четырехцилиндровые двигатели, которые на ранних машинах были карбюраторными, а на поздних были с системой впрыска. На 21099 устанавливались моторы с объемами 1300, 1500 см3 с карбюратором и 1500, 1600 см3 с инжектором. Мощности двигателей были равны 64 и 69 л. с, а также 72 и 77 сил. Все двигатели, которые использовались на этой модели, по своей сути были одним двигателем в разном исполнении. Мотор оснащался системой ГРМ по схеме SOHC, где был один верхний распределительный вал с ременным приводом от коленчатого вала, всего клапанов применялось 8.
Автомобиль оборудовался сцеплением сухого типа, с одним диском. Коробка передач использовалась механическая с пятью передачами, в конструкции которой, устанавливалась главная передача переднего моста, откуда далее через ШРУС-ы полуосями крутящий момент передавался на передние колеса.
Передняя подвеска автомобиля выполнялась по схеме «макферсон», со стойками оснащенными пружинами и амортизаторами. Задняя подвеска была зависимая, так как задний поддерживающий мост, выполнялся неразрезным по конструкции. Тормозная система ВАЗ-21099 оснащалась гидравлической системой привода, и вакуумным усилителем. Рулевая система была реечной, без применения усилителей.
Максимальная скорость модели 21099, составляла 174 км/ч. Автомобиль был способен развить 100 км/ч за 15 секунд.
Салон автомобиля вмещал пять человек, учитывая водителя. Передние сидения оснащались подголовниками, и обшивались тканью, а также ручными регулировками. Задний диван автомобиля также был обшит тканью. Для водителя и переднего пассажира, а также для задних пассажиров, предусматривались ремни безопасности. Руль выполнялся из гибких материалов, он был «травмобезопасным». Панель приборов была выполнена из пластика. Автомобиль с завода оснащался аудиосистемой. Салон был оборудован отопителем для эксплуатации в зимнее время. На всех дверях были ручные стеклоподъемники.
Дизайн автомобиля был схож с другими моделями семейства Лада Спутник. Фары автомобиля выполнялись прямоугольными, также задние фонари были прямоугольными по форме, и блоковыми. Передний и задний бамперы в не зависимости от общего цвета машины были окрашены в черный цвет, под пластиком устанавливались стальные усилители. В багажном отделении вмещалось до 400 литров объема.
