В зависимости от стиля езды, погоды, дородного покрытия и качества шин водитель контролирует конкретное количество оборотов собственного автомобиля.
Помимо вышеперечисленных бытует мнение, что таким образом можно как сэкономить бензин, так и уменьшить износ некоторых элементов, но при этом никто точно не может определиться, на каких же оборотах стоит ездить.
Стоит отметить, что чем современнее автомобиль, тем менее актуален данный вопрос, ибо как бы не старался водитель, контролировать обороты будет электроника, как сочтет нужным, соответственно о любых вмешательствах и экономии можно забыть.
Важно понимать, что нет оптимального положения для езды и «подходящего» количества оборотов, но вот избежать некоторых серьезных ошибок водители вполне могут.
Чего делать категорически не рекомендуется:
Ускоряться (особенно резко) на низких оборотах
Медленное передвижение на низких оборотах или холостом ходу (когда машина катится с горки) никак не скажется на моторе, но если с такого положения резко ускориться, то на двигатель будет оказана колоссальная нагрузка, и нет гарантий, что он справиться с ней.
Если водитель планирует разогнаться, то и обороты перед этим у автомобиля должны быть как можно выше, ибо тогда переход на большую нагрузку не будет настолько ощутимо.
Если пренебрегать данным предостережением, то капитальный ремонт автомобилю потребуется значительно раньше ожидаемого.Разгоняться до максимальных возможностей вредно
Это является заблуждением, хотя некоторые водители просто боятся всех возможностей собственного автомобиля, а потому никогда не разгоняются. Технически же автомобилям очень полезен регулярный разгон до максимальных возможностей (где-то 1 раз, на две недели). Об этом говорят как сами производители, так и опытные водители.
Разгон позволяет задействовать все ресурсы автомобиля, не давая им «застаиваться».Переключение передач нужно выполнять только на одних оборотах
Для новичков такой подход может значительно облегчать процесс езды, но для мотора это будет неправильно. Суть в том, что «выбранные» обороты не всегда могут соответствовать участку дороги, на котором сейчас находится автомобиль, из-за чего их может быть или недостаточно, или сильно много.
По время переключения водитель должен учитывать множество разных факторов, чтобы двигатель работал оптимально текущей ситуации, а выбор оборотов только провоцирует аварийные ситуации.Попытки сэкономить
Кто-то уверен, что сэкономить можно на высоких оборотах, кто-то уверен, что на низких, а в реальности обороты вообще не влияют на экономию расхода топлива. При этом оставаясь на одних оборотах автомобиль словно сам себя ограничивает и некоторые узлы начинают активнее выходить из строя.
Ввиду этого стоит провести полную диагностику автомобиля (если есть проблемы с расходом топлива), а не пытаться контролировать обороты автомобиля в определенных рамках.
Скоро подобные споры будут не актуальны, а до тех пор водителям рекомендуется не совершать перечисленные ошибки.
