Увеличение оборотов двигателя без выжимания педали акселератора может стать причиной аварий, увеличения потребления горючего и самовольного превышения скорости (во время движения). Если подобное произошло, обязанностью водителя является принятие необходимых мер для устранения аварийной ситуации. В данной статье приведены вероятные причины превышения оборотов.
1. Заедание троса педали акселератора
Автомобили, выпущенные до 2000 года, часто имеют систему трансмиссии, которая включает в себя трос для размещения педали акселератора. Со временем металлические провода в тросе изнашиваются. Когда трос «ломается», его способность сохранять свою первоначальную геометрию нарушается. В итоге сила пружины возврата оказывается недостаточной для закрывания дроссельной заслонки при выжимании педали газа, в результате чего обороты продолжают расти. Для устранения проблемы потребуется замена тросика.
2. В датчике педали газа изношены потенциометры, также известные как реостат и переменный резистор
Рабочая поверхность резисторов со временем изнашивается, поэтому их ресурс ограничен. В данном конкретном случае существует вероятность ухудшения параметра сопротивлений, что может привести к нестабильному повышению и понижению уровня оборотов двигателя. При измерении характеристик потенциометра часто используется мультиметр.
3. Ухудшился процесс фильтрации воздуха в воздушном фильтре
Ненадлежащая установка воздушного фильтра приведет к повышению соотношения топливо/воздух, что, в свою очередь, вызовет повышение оборотов коленчатого вала. Чтобы определить максимальное количество воздуха, которое может пройти через систему, необходимо сначала временно снять воздушный фильтр.
4. Выход из строя регулятора оборотов холостого хода
Если регулятор вышел из строя, вы можете наблюдать прилипание дроссельной заслонки, увеличение размера байпаса и случайное повышение количества оборотов. Возможно, устранение проблемы с помощью раствора для очистки карбюратора даст положительный результат.
5. Неисправность, связанная с заеданием электрического дроссельного привода
Это произойдет, если воздушный фильтр изношен. Его необходимо поменять, а также отрегулировать способ продувки.
6. Забитые жиклеры в двигателях с карбюраторами
В нынешнее время карбюраторы часто используются в системах впуска двигателей, установленных на специализированной технике. Существует вероятность увеличения частоты оборотов коленчатого вала, если отработанное масло попадает в карбюратор при забитых жиклерах. Жиклеры можно отремонтировать, очистив их с помощью определенных химикатов, а затем выдув из них мусор.
7. Изнашивание форсунок
Применение бензина более низкого сорта повышает риск изнашивания форсунок. В результате образуется факел сгорания низкого качества, и обороты начинают увеличиваться. При осмотре форсунок используется специальный стенд.
8. Натяжение ремня (цепи) ГРМ
Приводит к изменению угла зажигания и, как следствие, «плаванию» оборотов. Рекомендуется заменить ремень (или цепь). Стоит отметить, что, обрыв ремня как правило приводит к загибанию клапанов. А это чревато большими проблемами и дорогостоящим ремонтом.
