Количество автомобилей в России не снижается, даже несмотря на постоянную индексацию цен. Люди уже привыкли, и не могут обойтись без определённой толики комфорта. С другой стороны, средний возраст ТС продолжает неумолимо стареть. Все эти тенденции отражают современный авторынок страны.В такой ситуации многие соотечественники продолжаю мечтать о большом джипе. Часто в роли идеала выступает бывалый Тойота Лэнд Крузер. Имя это в народе приобрело собирательный характер, под ним может подразумеваться сразу несколько внедорожников. Однако, если речь заходит непосредственно о покупке авто, то вопрос резко требует уточнений.Немного истории: откуда всё начиналосьВ 60-х гг прошлого века японцы придумали утилитарный и дешёвый джип. Им стал TLC 40, который был больше практичным, нежели дорогим. Имидж совершенно другой по сравнению с нынешними аналогами. Полный привод, три двери, короткие свесы, демультипликатор, доступность в ремонте и обслуживании. Позже, уже через 20 лет, появилась модель с индексом 60. Параллельно выпускался вариант 50 с несколько другими характеристиками. Новые машины обладали улучшенными параметрами, как снаружи, так и внутри. Но, можно сказать, именно с 70-го кузова TLC стал чуть ли не образцом в своём классе. Это привело к тому, что даже в нулевые «70-ка» в России имела особый статус среди любителей месить грязь, а также рыбаков и охотников. Всё это сформировало легендарный имидж «Крузака». Примечательно, что Land Cruiser 80 появился на рынке вместе с вышеназванной моделью. Новинка обладала более современной внешностью и нутрянкой, а также имела богатое оснащение. По большому счёту, это был билет в другой сегмент. Начиная с поколения 100, машина стала постепенно менять имидж, всё же оставаясь универсальным «солдатом» в запасе, который даже после рабочей недели готов отвезти «пилота» в самые далёкие дали. Сегодня машины 200 и 300 серии имеют все актуальные опции, что есть у других брендов, ничуть не уступают им.Ценность 20-летнего Land Cruiser: национальная мечта или правда?Под TLC в данном случае лучше понимать действительно образцовое поколении с шильдиком «100». Это прекрасный вариант, который при должном уходе может оставаться до сих пор на ходу. И радовать нового владельца.Среди силовых установок в кузове J100 можно встретить дизели объёмом 4.2 л с отдачей 131-204 сил. А также бензиновые аналоги 4.5 и 4.7 л ( V8) мощностью 224-235 л.с. соответственно. Трансмиссия представлена «мехникой» и «автоматом». Для бензина в России часто предлагался только второй вариант. Привод полный, с центральной или тремя блокировками дифференциала. Подвеска зависимая на обоих мостах, кроме комплектации VX (самая богатая). Тормоза дисковые на всех колёсах. В общем, отличный вариант внедорожника для разных выездов на природу, который при этом обладает определённой экономичностью и комфортом на асфальте.Среди болячек может быть рама. Дело в том, что при активных «покатушках» на бездорожье, её полости забиваются грязью, что приводит к коррозии металла. Часто самые гнилые из лестничных рам уже заменены к 20-летнему возрасту автомобиля. Иногда встречаются машины без номера агрегата. Это уже проблемы при регистрации ТС.Подвеска тоже может доставить хлопот. Несмотря на «вечность» мостов, амортизаторы, пружины или пневматика имеют свойства стариться. Какой бы не был пробега с 2000 до 2021 года, шасси нуждается в обслуживании. Нужно ли говорить, что заводские запчасти будут отличаться высокой ценой. Вкупе с падающим курсом рубля это уже верный способ разориться на замене тех же амортизаторов или пневмобаллонов.Кузов сделан прекрасно. Лакокрасочное покрытие довольно стойкое и эластичное. При этом проблемы могут быть в местах соприкосновения кузова и рамы. Там потенциально хорошее место для очагов коррозии. Иногда гниёт пятая дверь, пороги, кромка лобового стекла. Всё нужно осматривать и проверять перед покупкой.Кустарный подход в ремонте ещё никогда не приносил пользу. Так же и в данном случае. Часто электрика автомобиля не имеет врождённых «болячек». При этом водители имеют особенность устанавливать дорогую музыку своими руками, парктроники и другое оборудование. Это может негативно сказаться на его работоспособности. Плюс за 20 лет провода могут элементарно не выдержать и сгнить в некоторых (слабых) местах.Удивительно, что коробка передач может сломаться в «неломающейся» Тойоте. В данном случае замена стоит недёшево. Это будет вариант МКПП или АКПП – в зависимости от конкретного автомобиля. Скорее всего, новому владельцу предстоит найти на рынке контрактный (подержанный) вариант.Несмотря на все недостатки, 20-летний «Крузак» имеет неплохие шансы поселиться в гараже в заядлого джипера. Многие подобные машины неплохо сохранились.
