Лада BalticСегодня российские автомобили фактически интернациональными продуктами. Современники считают, что это особенность нынешнего времени. На самом деле, так было и раньше, во времена СССР. Даже тогда за рубежом продукция Советов была широко распространена.Например, финны выпускали Ладу Балтик. Период пришёлся на нестабильный период в истории России, что не сказалось на автомобиле. Итак, стоит понимать, что Внешторг СССР регулярно отгружал Лады за границу. А потом многие из них улучшались под местные условия, пригодные для Старого Света.Baltic же машина другого класса. По сути, это обычная «девяточка», заботливо собранная жителями Финляндии, а потом улучшенная в заводских условиях. Конечно, ничего подобного россияне купить у себя на родине не могли. А гаражный тюнинг не мог даже сравниться по качеству с финским, промышленным.Внешний вид Лады БалтикФигурная решётка радиатора имеет больше пластмассы и меньше перемычек в своём арсенале по сравнению с первоначальным вариантом. Потом похожие версии декора освоили кустари и торговали этим добром на авторынках.Новый передний и задний бамеры. Они имеют в нижней секции двойные рёбра с вертикальными вставками. Сами же бамперы имеют округлые формы в стиле биодизайна. Внизу спереди можно заметить круглые противотуманные фары небольшого размера. Как и в остальных случаях, их могло не быть в зависимости от комплектации.Боковые зеркала могут быть как заводскими, так и от сторонних поставщиков. Например, особо почитаются коллекционерами (на данный момент) немецкие варианты. Пусть конструктивно это изменение не носило радикальный характер, но, наверняка, добавляло бытового комфорта.Появился новый дефлектор на пятой двери, который помогал очищать стекло от воды и придавал более спортивный вид автомобилю. Как и в случае с зеркалами, такой аксессуар (тоне, его аналог) стал сверхпопулярным на российском рынке.Задний номер перебрался на задний бампер. Такое не встречалось на ВАЗ-2109 в российской версии. Нельзя сказать, что это сколько-нибудь ванное изменение. Просто ещё одна мелочь, которая помогла создать цельный образ почти нового автомобиля.Покупателям из Европы часто предлагали литые диски в богатых комплектациях Лады. Они могли окрашиваться разноцветными эмалями.ИнтерьерПриборная панель могла быть разной. Особенно ценятся на данный момент варианты с вставками «под дерево». Такие выглядели дорого в своё время. Сегодня такие смотрятся по-настоящему «ретро». Не менее эстетичной была версия с закруглённой панелью. Подобные использовались в отечественных автомобилях ВАЗ-2110 и его семейства.Руль мог быть разным по форме. Обычно это был пухлый, четырёхспицевый инструмент, который приятно держать в руках. Были и более экстравагантные варианты немецкого производства. По слухам они пользовались наибольшим спросом.В базовое оснащение входила магнитола. Но и она могла быть от разных поставщиков. Подсветка приборов, органов управления могла быть часто доработана для удобства водителя.Даже дверные карты были другие. Они более объёмные и фигурные, чем российские аналоги. На первый взгляд, это небольшое улучшение. На практике же салон «девяточки» приобрёл совсем другой вид.Подушка безопасности также была в оснащении Балтик. Она была спрятана в руле. Других аналогичных средств в салоне нет.Цены и комплектацииЦветовая палитра Lada Baltic насчитывала 5 цветов: светло-вишнёвый, тёмно-серый, тёмно-вишнёвый, изумрудно-бирюзовый и светло-зелёный. Все они отличались высоким качеством пигмента, при этом антикоррозийная устойчивость кузова автомобиля была многократно повышена.В ходу были самые разные комплектации. Пожалуй, самой дорогой из них считается Baltic GL. Сколько стоили финские «девяточки» в то самое время? По некоторым данным, от 15 тыс. DM.Нужно понимать, что Лада Балтик была одной из самых бюджетных разработок, которую можно было приобрести в Европе. Особенно это полюбили европейцы. В настоящем времени машина сильна переоцена на вторичном рынке, так как имеет некоторую коллекционную ценность.Где собирали Балтик?В городке под названием Уусикаупунки. Там расположен завод Valmet Automotive. В СССР ходили легенды о качестве машин, собранных там. Есть версия, что такие Лады не гниют. Практика доказывает обратное.Baltic – лучший автомобиль по версии журнала ADACЭто исторический факт, который делает честь АвтоВАЗу и финской сборочной линии. Интересно, что данную награду Балтик получила в 1997 году, когда в развитых странах Европы (в том числе, Германии) продавались куда более современные автомобили.Тогда продукция АвтоВАЗа была недорогая в производстве, при этом также стоила крайне дёшево для конечного потребителя. Совпадение этих качеств делало машину чересчур удачной. Сегодня найти живой экземпляр Балтик почти невозможно. На те же, что остались, цены сильно выше средней.
