На дороге есть два типа водителей. Первый тип любит, когда прохожие указывают на него пальцем. Так что, если у него есть деньги, он покупает Pagani Zonda, а если нет, он соглашается на ярко-зеленые легкосплавные диски для своей старой машины, и несколько спойлеров. Второй тип, с другой стороны, намного спокойнее, поэтому ему нужен эстетичный, стильный и шикарный автомобиль. Ох, даже те, что с полки премиум из Германии. Что такое Audi A4 B8?
Модель A4 была представлена Audi как преемница 80-х годов. Поколение B8 было выпущено в 2007 году в кузове седан, построенном на платформе MLB. Универсал Avant присоединился к модельному ряду годом позже, хотя его грузоподъемность оставляет желать лучшего из-за средней багажной вместимости 490 литров. Однако в данном случае это не недостаток — у Avant много стиля. А что в том, что багажник небольшой — откидной люк всегда практичнее небольшой крышки седана. Интересно, что даже сверхспортивная версия RS4 продается в кузове универсал, а если 450 л. с. слишком много — среди спортивных вариантов есть еще более слабый S4. Каждый найдет что-то для себя. Хотя с момента премьеры прошло больше 10 лет, A4 B8 все еще актуален сегодня. Но стоит ли задумываться о его покупке?
Когда дело доходит до дизайна A4, его можно резюмировать в нескольких словах — поколение B8 выглядит так, как будто оно было разработано детьми команды B7. Они переняли хороший вкус пап, но добавили в проект щепотку юношеского безумия. Стиль остался прежним, но дизайн стал намного свежее, немного спортивнее и агрессивнее. Люди, не интересующиеся автомобильной промышленностью, вероятно, не заметят каких-либо серьезных различий между A4 B7 и B8. Смелые задние фары, огромная решетка радиатора, которая выглядит так, будто пьет из лужи с дороги, и классическая линия — оба поколения похожи. Тем не менее, B8 трудно отказать в большем очаровании, и его владельцы ценят его за сделанный со вкусом и сдержанный стиль.
Я помню, как однажды я пошел поговорить с дилером о A4 B8, который только что поступил в автосалоны. Давно не встречал такого ажиотажа в глазах, когда продавец рассказывал о светодиодных дневных ходовых огнях, которые выделяют автомобиль на фоне других. На самом деле, тогда идея была довольно свежей, а сейчас довольно легко достать подержанный A4 с такими фарами. Также несложно найти богатую комплектацию, хотя иногда стоит сесть и подумать, сколько все это стоит. Список аксессуаров был таким же толстым, как и у Трилогии Сенкевича, а некоторые аксессуары удивляют — несмотря на высокую базовую цену, производитель даже приказал платить за сигнализацию и мультимедийный руль.
A4 B8 — это еще достаточно молодой автомобиль, поэтому неисправности в нем только начинают проявляться. Бывает, что требуется замена переднего ступичного подшипника, иногда внутри скрипит пластик или зависает мультимедийная система MMI — в модели много электронных гаджетов, но такие дефекты носят чисто косметический характер. На данный момент автомобиль гарантирует относительно безотказную работу при правильном выборе двигателя.
Бензиновые агрегаты более долговечны и дешевле в обслуживании, чем дизельные агрегаты. Их слабыми местами являются привод ГРМ, и в некоторых случаях, катушки. 2.7TDI и 3.0TDI — довольно редкие экземпляры, которые в основном имеют проблемы с растяжением цепи привода ГРМ и сажевым фильтром. Тем не менее звездой остается 2.0 TDI. И тут возникает проблема — двигатель в этой машине отлично работает и его легко купить, но он капризен. И в его случае значение такой капризности часто можно сравнить с отдыхом заграницей для всей семьи.
У Audi A4 есть одно большое преимущество — он настолько велик, что его легко можно считать представительным лимузином, но в то же время настолько мал, что ему не нужны улицы размером с Сахару для маневрирования по городу. Короче — делалось по меркам. Однако в этом есть свои минусы, ведь на задних сиденьях тесновато. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье жаловаться не на что. Сиденья идеальны и хорошо держат тело в поворотах. Даже долгая поездка на A4 проходит как короткая поездка по городу, и водитель чувствует себя приятно. Поначалу может пугать только множество кнопок и светящихся лампочек, но все это интуитивно понятно. Не считая мультимедийной системы MMI. Она состоит из цветного дисплея и нескольких кнопок, что упрощает управление возможностями автомобиля. По крайней мере, теоретически, потому что всего их более 1000 и слово «паника» здесь действительно подходит. В рестайлинговых версиях производитель упростил MMI из-за опасения большинства водителей, и благодаря этому легче контролировать огромные возможности автомобиля.
В Audi — к использованным материалам придраться не приходится, хотя в некоторых версиях металлические вставки только имитируют лакированный пластик. К счастью, все было хорошо сделано. Автомобиль позволяет чувствовать себя комфортно по нескольким причинам. У B8 улучшенная подвеска по сравнению с B7. Несмотря на то, что довольно жесткий, он приятно сочетает в себе комфорт и спорт. К вукоизоляции салона тоже не придраться, даже дизельные двигатели не утомляют.
Самый простой способ найти 2.0TDI, который, несмотря на частоту отказов, отлично подходит для этой машины. Вариант мощностью 140/143 л. с. сочетает в себе хорошие характеристики с низким расходом топлива, а если 9,3 секунды до «сотни» многовато — есть еще 170-сильный вариант. Сложнее получить варианты 2.7TDI и 3.0TDI, и лучше не добираться до более слабых мощностей, потому что автомобиль становится вялым. Бензиновые двигатели, с другой стороны, предлагают отличную культуру работы и хорошую гибкость.
Audi A4 воплощает современные технологические решения прямо из Германии в классику. Правда, не все из них необходимо, но при правильном подходе к покупке и избеганию рискованных версий автомобиль отплатит вам роскошью и долговечностью полки Premium. Что касается дизайна — одни предпочитают смотреть на золотистые платья на подкладке с жалящими блестками в глаза, другие — на обычное, маленькое черное платье. А A4 B8 именно такой. Он подходит для любого случая.
