Q4 E-tron не мог появиться в лучшее время для Audi. Благодаря правительственным стимулам во всем мире продажи электромобилей — и усилия по созданию подходящей инфраструктуры зарядной сети — находятся на рекордно высоком уровне.
Q4 E-tron, впервые представленный в виде концепт-кара на Женевском автосалоне в 2019 году, представляет собой компактный кроссовер-внедорожник на базе платформы MEB (Modularen Elektrik Baukasten или Modular Electric Toolkit) Volkswagen Group, созданной специально для электромобилей. При разработке автомобиля использовались недавно представленные Volkswagen ID 4, Skoda Enyaq и Cupra Born — и он производится вместе с ID 4 на заводе Volkswagen в Цвиккау, Германия.
Вместе со своей платформой все четыре имеют общие силовые агрегаты, а также другие ключевые архитектурные элементы.
Сходство отражается в пропорциях экстерьера, в первую очередь в относительной короткости капота и в том, как передние стойки выдвинуты вперед, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство. Это придает автомобилю Q4 E-tron с высокой посадкой уникальный вид в линейке Audi.
Как и в случае с более традиционным Q3 с двигателем внутреннего сгорания, покупатели могут выбирать между двумя различными стилями кузова: внедорожник с наклонной задней дверью и более похожую на купе модель Sportback с более плоской задней дверью в стиле лифтбэка.
Невозможно ошибиться в происхождении Q4 E-tron. Спереди — смелая решетка радиатора с закрытой рамкой и фирменными четырьмя кольцами Audi. Общий стиль соответствует более ранней концепции, с выступающими боковыми линиями над большими колесными арками и нижней частью двери, предназначенными для добавления структуры гладким бокам, в то время как большой спойлер над задней дверью помогает сгладить воздушный поток через сильно криволинейная крыша. Audi заявляет, что коэффициент лобового сопротивления составляет 0,26.
Внутри новая Audi сразу же впечатляет. Салон очень современный, как по внешнему виду, так и по ощущениям. Кроме того, по воспринимаемому качеству он выше, чем любой из его братьев и сестер Volkswagen Group. Передние сиденья отведены назад из-за сильного наклона лобового стекла, а педали расположены относительно высоко из-за плоского пола. Тем не менее, имеется широкий диапазон регулировки в продольном направлении и по высоте, что позволяет быстро занять удобное положение для водителя за многофункциональным рулевым колесом шестиугольной формы.
Приборная панель довольно просторная, но все материалы очень приятные. Как и четкость двух цифровых дисплеев — 10,25-дюймовый блок для приборов и стандартный 10,1-дюймовый (опционально 11,6-дюймовый) центрально установленный блок для информационно-развлекательной системы MMI с функцией распознавания разговорного голоса Hey Audi. Покупатели могут выбирать между тремя визуальными настройками: Standard, Virtual и Virtual Plus.
Q4 E-tron также является первой моделью Audi с проекционным дисплеем дополненной реальности. Подобно тому, что доступно на ID 4, он отображает информацию, включая команды навигации, на лобовом стекле в двух отдельных полях и с переменной глубиной резкости.
Это универсальная среда для вождения, и здесь есть много мест, в том числе большие держатели для бутылок в каждой двери. Компактный потенциал платформы MEB также сочетается с относительно длинной колесной базой 2764 мм для обеспечения впечатляющего размещения, особенно в задней части, где Q4 E-tron предлагает больше места для ног, чем любой из его основных конкурентов, BMW iX3 и Mercedes. -Benz EQA, оба используют адаптированные платформы от своих собратьев с двигателями внутреннего сгорания.
