Новый автомобиль в наше время не считается роскошью, а недорогим и вполне комфортным средством передвижения. Но некоторые покупателю наотрез отказываются понимать, что новый автомобиль, если нужно чтобы он служил долго, нужно еще правильно обкатать. Начинать обкатку лучше с качественного топлива.
Если в паспортных данных указано, что двигатель работает исключительно на 95 бензине, но его и рекомендуется заливать. В противном случае, если залить дешевый бензин, могут появиться детонационные воздействия в ДВС и последний начнет изнашиваться крайне быстро. Некачественный бензин может негативным образом повлиять на долговечность работы лямбды-зонда, который устанавливается между выхлопным коллектором и глушитель.
Лямбда-зонд отвечает за идеальную топливную смесь, позволяет достичь как чистого выхлопа, так и гарантировать существенное экономию топлива. Но стоит залить «левый» бензин, как дорогостоящее оборудование быстро «умирает».
Не мешает проверить состояние тормозных колодок. Крайне важно, чтобы они не задевали тормозной диск! В противном случае будет наблюдаться повышенный износ колодок, пониженный пробег и неплохой расход топлива! И обязательно сразу лучше проверить давление в шинах – ездить при обкатке авто лучше с нормальным давлением в шинах, вплоть до 2 кг/см2, что позволит шинам преждевременно не изнашиваться. Если перекачать, то будет страдать центральная область покрышек, а если недокачать – плечевые области шин также начинают «гореть» быстро и расход топлива повышается. На этот случай, при начале обкатки, настоятельно рекомендуется докупить электрический шинный насос малой мощности и размера (он запросто укладывается в бардачке), работающий от прикуривателя.
Как быть с расходными материалами – гидравликой и маслом? Здесь все просто – во время обкатки нового двигателя настоятельно рекомендуется менять масло каждые 2 000 км, и желательно заливать синтетику, в которой имеются нужные присадки – от противозадирных до моющих. В силу того, что к современным ДВС вообще не выпускаются ремонтных комплектов, то частая замена масла позволяет существенным образом повысить их ресурс эксплуатации. Также можно использовать минералку или полусинтетику для большей части атмосферных ДВС – стоят дешево и прекрасно работают при плюсовой температуре.
Гидравлическую жидкость также после 2 000 км настоятельно рекомендуется заменить. Порой в главном тормозном цилиндре образуются задиры, которые и препятствуют нормальному торможению. И тормозная жидкость отличается повышенной гигроскопичностью – она из воздуха быстро насыщается влагой и может наблюдаться плохая работа тормозной системы. После обкатки настоятельно рекомендуется заехать на СТО, заменить старую тормозную жидкость, прокачать каналы от воздушных пузырьков (используется специальный электрический насос), как педаль тормоза снова будет работать с большой эффективностью.
