Toyota на протяжении нескольких лет демонстрирует стремление стать крупным производителем. Немыслимо для японцев не присутствовать на рынке минивэнов, который является самым важным во многих странах. Чтобы добиться этого, Toyota обратилась к своему промышленному партнеру PSA (которая с тех пор стала Stellantis). Proace City является клоном Citron Berlingo и Opel Combo. Очень хорошая база, которая позволяет Toyota предлагать современный минивэн и иметь полный спектр услуг с момента запуска.
Proace City доступен в двух вариантах длины, средней и длинной, с полезным объемом 3,3 и 3,9 м3. Длинная версия более практична и предлагает дополнительную полезную длину 350 мм в грузовом отсеке. Но следует отметить, что длинная версия основана на большей колесной базе и, следовательно, имеет больший радиус поворота.
Под капотом находятся двигатели PSA – бензиновый 1,2 л мощностью 110 л.с. и дизель 1,5 л, доступные в трех уровнях мощности: 75, 100 и 130 лошадиных сил. Однако бензиновый двигатель обеспечивает более привлекательную цену. Этот двигатель приятен, но не следует ездить со слишком большой нагрузкой, потому что в этом случае расход топлива имеет тенденцию к резкому увеличению. Но для городского и малонагруженного использования это может быть альтернативой дизельным версиям.
Что касается дизельного топлива, то 1,5-литровый двигатель мощностью 75 л.с. ориентирован в первую очередь на город и быстро покажет свои возможности при большой нагрузке или на автомагистрали. Лучше обратиться к версии на 100 л.с., которая демонстрирует большую универсальность и способна удовлетворить более широкие потребности покупателей. Что касается версии мощностью 130 л.с., то она демонстрирует высокое удовольствие от вождения и позволяет быстро ездить с большой нагрузкой, благодаря ограниченному расходу топлива. Кроме того, эту 1,5-литровую версию с дизельным двигателем мощностью 130 л.с. можно комбинировать с автоматической коробкой передач для большего удовольствия от вождения.
У Proace City первоклассная управляемость. Удержание дороги является образцовым, как пустым, так и загруженным, а торможение обнадеживает. Несмотря на небольшую жесткую подвеску в пустом состоянии, комфорт на борту находится на хорошем уровне и позволяет долго ездить, не уставая.
Внутри Proace City умеет быть гостеприимным. Несмотря на повсеместное распространение твердого пластика, пользоваться набором приятно. Многие места для хранения вещей разбросаны повсюду и облегчают повседневную жизнь. Так обстоит дело, например, с перчаточным ящиком с откидной крышкой в верхней части приборной панели, что очень практично. А вот розетка на 12 В, расположенная у центральной консоли, очень неудачно размещена и непрактична. К счастью, разъемы USB более доступны.
Начиная с Active начального уровня, стандартная комплектация удовлетворительна – круиз-контроль, передние подушки безопасности и автоматически включаемые фары. Версии Dynamic и Business дополняют арсенал. Версия Dynamic удовлетворит потребности большинства крупных компаний, предлагая хорошее соотношение цены и оснащения. Что касается бизнес версии, она очень хорошо оснащена, но нацелена для автолюбителей, которым нужен минивэн с большим количеством комфортного оборудования.
Опциональная система заднего обзора с боковыми радарами превращает Proace City в идеальный городской автомобиль. Следует подчеркнуть, что различные уровни отделки салона доступны для всех моделей линейки. Toyota не ошиблась, выбрав клон Berlingo и Combo. Proace City приятен в использовании, имеет очень хорошее поведение на дороге, несмотря на небольшую жесткую подвеску, и предлагает хорошую грузоподъемность.
