auto.stepsoft.info Об авто Народный автомобиль ВАЗ-21099 Samara

Народный автомобиль ВАЗ-21099 Samara

Легковой автомобиль ВАЗ-21099 Спутник, относится к малому, или иначе говоря, к «В» классу. Машина производилась, начиная с 1990-го года, её выпуск был остановлен в 2004 году на основном заводе концерна АвтоВАЗ. С 2004 по 2011 годы, по лицензии эти автомобили собирали на заводе ЗАЗ.

Модель 21099, была разработана на основе 2109. Этот автомобиль производился в модификации седан с четырьмя дверьми. Он оснащался передним приводом, при котором двигатель и трансмиссия устанавливались в поперечной плоскости. Кузов машины был несущим, он оснащался продольными лонжеронами в днище. Подрамник здесь не использовался. Все основные узлы и агрегаты, непосредственно присоединялись к кузову, что отрицательно сказывалось на долговечности.

Автомобили оборудовали рядными и четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, с карбюраторной системой формирования воздушно-топливной смеси. По своей сути, два двигателя, были двумя модификациями одного и того же мотора от завода АвтоВАЗ. Первый агрегат имел объем в 1300 см3, а второй в 1500 см3. Мощности их составляли 64 и 72 лошадиные силы. Агрегаты имели систему газораспределения по схеме SOHC, при которой использовался один верхний распределительный вал, а также 8 клапанов, по два на каждый цилиндр. Привод системы был реализован в виде ременной передачи. Были также и другие вариации моторов для 21099, в частности, во время сборки машин после 2004 года, их оснащали инжекторными моторами от АвтоВАЗа.

Сцепление здесь использовалось однодисковое, сухое. Коробка передач имела 5 ступеней, она была механической. Редуктор, то есть главная передача переднего ведущего моста была смонтирована в картере КПП. Передача мощности на колеса, выполнялась при помощи ШРУС-ов, через полуоси.

Максимальная скорость «099»-ой была равна 175 км/ч, при разгоне до 100 км/ч за 14 секунд. В смешанном цикле машина расходовала до 8 литров бензина.

Передняя подвеска машины была построена по известной схеме «макферсон», она была независимой. Сзади был неразрезной, поддерживающий мост, «балка». Мост оснащался продольными рычагами и стойками. Все стойки использовались пружинные с амортизаторами. Привод тормозной системы машины был гидравлическим, с использованием вакуумного усилителя. На ведущих колесах использовались дисковые тормоза, а на ведомых барабанные. Для осуществления поворота колес, применялась рулевая рейка, без использования усилителей.

Салон машины был прост. Сидения отделывались тканью, передние кресла также оборудовались ручными регулировками. Стеклоподъемники выполнялись ручными, в салоне была система отопления. В багажнике машины был доступен объем в 400 литров.


Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Related Post

Смешные надписи на автомобиляхСмешные надписи на автомобилях

Для многих автомобиль уже давно является средством передвижения, а не роскошью. Для некоторых средство передвижения стали едва ли не лучшими друзьями и членами семьи. Поэтому если встречается автомобиль с прикольной

Kia Optima – оптимально для водителя!Kia Optima – оптимально для водителя!

Общими усилиями американского и немецкого отделений Kia Motors создано обновление седана Kia Optima, отечественному автолюбителю известного как Kia Magentis. Новинка представлена на последнем нью-йоркском автосалоне и планируется к выходу в

Honda Type-R. Особенности разных поколений автомобиляHonda Type-R. Особенности разных поколений автомобиля

Honda никогда не перестает радовать своих поклонников обновленными и шикарными моделями автомобилей, которые просто покоряют сердца миллионов. Все автомобили этой марки, выпускаемые со знаком «Type-R», имеют спортивный характер и полностью