Докатка вместо запасного колеса

Пробой колеса нельзя назвать очень серьезной проблемой, однако она в большинстве случаев внезапна (из-за чего опасна) и неудобна, потому доставляет много проблем.

Ввиду того, что ездить в таком состоянии машина не сожжет водители часто имеют при себе запасное колесо, для которого в машине часто есть отдельное место и даже крепление, но несмотря на это оно часто мешает, да и его вес далеко не лучшим образом сказывается на авто, а потому его часто заменяют докаткой.

Внешне докатка практически ничем не отличается от обычного колеса, но вот на практике первое ее отличие будет в весе, значительно более легком в сравнении с обычным колесом. Ее прямое назначение в возможности добраться до места ремонта, отсюда и пошло ее название.

Так же она отличается тем, что диск для нее делается из легкого материала, потому он несколько меньше, то же касается и резины. Более того служит такое колесо очень недолго, соответственно эксплуатировать его долго и часто не получится.

О каких нюансах стоит помнить если на авто установлена докатка:

• После установки последующие движение выполняется с включенной аварийной сигнализацией.

• Такое колесо не сможет выдерживать высокие скорости и замысловатые маневры, соответственно ехать необходимо аккуратно, небыстро и спокойно.

• Давление в таком колесе должно быть выше чем в остальных, так как это поможет компенсировать разницу в размере колес, однако опять же ехать придется крайне осторожно.

• Когда устанавливается докатка, управление машиной ощутимо ухудшается, соответственно нужно следить за реакцией машины на привычные действия.

• Установка такого колеса на ведущую ось запрещена. Если колесо повреждено именно на ведущей оси, то необходимо заменить его другим (из оставшихся), а уже на место замены установить докутку.

Как ни странно, но при выборе докатки главное не качество, а размер. Качество несущественно, так как все они выпускаются из максимально бюджетных материалов, соответственно выбирать нужно только по размеру, который к слову от необходимого не должен разниться больше чем на 2-2,5 см (1 дюйм). В отношении протектора и качества резины склоняться нужно к так называемым универсальным, что позволит использовать их в любое время. Обязательно необходимо возить с собой насос, чтобы перед использованием ее можно была накачать (будет необходимое давление для использования).

Конечно по характеристикам докатка будет довольно значительно уступать нормальному запасному колесу, однако если машина не большая, а места для запасного колеса нет, то она довольно неплохой вариант, учитывая качество большинства дорог и возможных на них острых элементов. Стоит отдельно заметить, что докатку лучше выбирать под конкретный автомобиль/колеса, чтобы она могла максимально хорошо заменить поврежденное колесо. После использования докактку скорее всего придется менять, так как повторно ездить на ней может быть небезопасно.