Одним из первых кроссоверов в мире принято считать ещё советскую разработку по имени «Нива». Такой внедорожник имел ряд инновационных решений, делающих его крайне технологичным и востребованным товаром.
Интересен факт, что теперь такой продукт Автоваза называется Лада 4Х4. Ещё любопытнее пикап Нива-2329 – совершенно крутой джип, который был построен уже в современной России. Далее речь о нём. Технические особенности
Под капотом стандартный 1.7-литровый мотор с отдачей 80 сил. Простой, одновальный агрегат, которого не хватает для 1.3-тонного кузова. Были попытки установки других силовых узлов, но они не прижились. Ведь продукция тольяттинцев была хотя бы более-менее надёжной. Коробка используется совершенно обычная, 5-скоростная «механика» с блокировкой центрального дифференциала. Присутствует полноценный полный привод, и пониженная передача. Классический, лучший вариант для джипа.
Подвеска спереди сделана по типу МакФерсон. Сзади стоят листовые наборные рессоры и амортизаторы с тягой Панара. Конечно, присутствует стандартный мост, на который ставится на обычную «Ниву». Грузоподъемность авто составляла 600 кг, но машину обычно перегружали. И учитывая достаточно хрупкое шасси, это не совсем правильно. Зато цена на старте продаж (в 2010 году составляла всего 400 тыс. руб.).
Профпригодность и внешность По задумке маркетологов предприятия такой пикап мог пригодиться фермерам, т.е. малому и среднему бизнесу. Уазовцы активно работали над продвижением той же темы, ведь компании часто были конкурентами в отдельных областях.
Дизайн экстерьера 2329 был однозначно приятным глазу. Присутствовали какие-то американские легко уловимые нотки, но вся машина была совершенно уникальной и узнаваемой. Чего стоили только дуги в кузове или широкие колёса с фирменными дисками, которые часто предлагали дилеры клиентам. Борт мог быть закрыт матовым кофром, весьма удачным по конструкции.
Салон и комфорт Внутри всё было сделано типично «по-жигулёвски», в хорошем смысле. Прямо-таки для многих родная панель приборов, крупный четырёхспицевый руль и два высоких рычага КПП. Салон был стандартным, разве что сзади места для двух пассажиров было меньше. В своё время автомобиль не был воспринят на ура. Но по прошествии лет чуть ли не стал модным лотом для коллекционеров. А всё потому, что было выпущено немного экземпляров.
