Советская эпоха автомобилестроения запомнилась по большей части военными и грузовыми проектами. Легковые личные авто были чем-то сверхъестественным. Однако, многие выделяют продукцию завода из Горького.
Предприятие всегда славилось своей фирменной линейкой «бизнес»-седанов. Как диванные, так и реальные эксперты часто называют модель ГАЗ-3102 последним достойным внимания детищем конструкторов. Авто был создан на грани эпох в далёком 1981 году. А продолжал выпускаться фактически уже в другой стране.
Что было такого, чем машина смогла привлечь критиков? Многие отмечают незаурядную внешность: стиль стал более современным, по сравнению с моделью ГАЗ-24-10, но смог остаться верным легенде. Те же рубленные, солидные формы, пропорции и агрегаты никуда не делись. И это сплошные плюсы.
Технические особенности 1. Под капотом находился 2.5-литровый 402-й знаменитый мотор с отдачей 90-100 л.с. По разным данным, его мощность могла варьироваться. Карбюраторный, рядный агрегат дымил, плевался маслом, ворчал и много потреблял бензина.
Позже ставили ДВС объёмом 2.3 л с индексом 406 и прытью уже 152 л.с. Питание мотора было инжекторным, и характеристики отличались в лучшую сторону от предшественника. 2. Привод был реализован традиционно на заднюю ось с помощью 4-х или 5-диапазонной механической трансмиссии.
У водителей часто возникали проблемы с ней, т.к. ломались вилки сцепления, опоры кулисы и синхронизаторы 1-й и 2-й передач. Надёжность оставляла желать лучшего.
3. Машина обладала номинальным клиренсом 152 мм, но на деле он оказался больше. Проходимость была на уровне современных кроссоверов за счёт высоких бамперов и простоты конструкции. Подвеска спереди типа McPherson. Сзади – обычный мост с рессорами и телескопическими амортизаторами, т.е. зависимый вид.
Курсовая устойчивость на высоких скоростях была не такой, как хотелось бы разработчикам. Кстати, испытания прототипов проводились ещё с начала 70-х годов.
Салон Как заведено, интерьер был приятным как по материалам, так и по качеству сборки. Всё было сделано из нормального пластика, ткани и «дерева». Приборы простые, но приятные, то же касается органов управления. Сиденья с мягкой набивкой, достаточно широкие. Коммерческий успех
К сожалению, технически одна из самых удачных «Волг», ей не суждено было стать бестселлером в силу обстановки на перепутье эпох. Машина выпускалась вплоть до 2008 года, в том числе в Украине. У коллекционеров авто не пользуется повышенным спросом, но всегда есть поклонники, готовые выложить кругленькую сумму за седан.
https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
auto.stepsoft.info
