Ещё в другой стране давным-давно появился знаменитый Ульяновский завод. Его талантливые сотрудники никогда не оставались без дела. То оборонный заказ, то гражданский – так они и работают по сей день. Но костяк формировался именно в 60-е годы прошлой эпохи. Именно тогда создали знаменитую «Буханку» — специальный фургон, который выпускается и в XXI столетии уже под другими номерными знаками.
Одной из модификаций была 3962. Она представляла собой машину для медицинских и военных нужд (химзащита). Была доработана соответствующим образом. По сути, санитарный образец применялся на протяжении всего срока выпуска. Что по технической части?
Особенности 1. В недрах моторного отделения скрывалась уже знакомая по другим изделиям завода 2.4-литровая бензиновая установка с 4-цилиндровой архитектурой. Мощность была в районе 76 сил, что по тем временам было приемлемой характеристикой.
2. В паре с ДВС работала 4-диапазонная МКПП с раздаточной коробкой. Второй агрегат включал 2 передачи. Автомобиль имел подключаемый полный привод и пониженный ряд. Два моста, межосевая блокировка и другие решения делали проходимость одной из лучших в классе.
3. Подвеска была зависимой по конструкции, и это ожидаемо для грузопассажирской техники. Использовались листовые рессоры. В отличие от бортовых машин, данная часть не усиливалась в процессе эксплуатации.
4. Изюминкой конкретного экземпляра 3962 был доработанный пассажирский отсек. Он включал 4 лавочки, а также мог быть изменён для применения специального медицинского оборудования. Двери позади имели распашную конструкцию.
Сфера применения Машина побывала во многих горячих точках, т.к. именно это и являлось её целевым назначением. По проходимости сравнима с более «злыми» экземплярами УАЗов. Единственное, что мосты были «колхозными», а не «военными» по конструкции. Лишь такая деталь немного ограничивала свойства на бездорожье.
Внешне машину отличали светлые тона окраски, красный крест в круге на кузове, фара-искатель на крыше в районе водителя и переднего пассажира (традиционно садились зимой и на тёплый кожух двигателя). Спустя много лет в изменённом виде, с рядом импортных узлов и мелких запчастей, такие минивэны всё ещё популярны в странах СНГ.
Часто авто покупают на вторичном рынке, и переоборудуют для других нужд. Вот такая история у очередного «вечного» творения ульяновских конструкторов.
https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
auto.stepsoft.info
