Как изменятся цены на автомобили из-за короновируса?

Вместе с политическими проблемами Россию охватило ряд других напастей. Паника из-за короновируса послужила толчком для ряда экономических изменений. Все они сугубо негативные. Например, по мнению экспертов автомобильный рынок (и так не хватающий звёзд с неба) может оказаться под новым ударом.

Речь о повышении цен на импортируемые и произведённые в стране средства передвижения. Новостные агентства уже сообщали о приостановлении заводов Ferrari, Jaguar, Ford, Tesla и многих других в самых разных концах света. Не так давно концерн VAG также отправил большинство сотрудников в отпуск на некоторый срок. Понятно дело, в таких условиях создаётся дефицит товара, и прайсы неумолимо растут.

Причины 1. Торги на Московской бирже обвалили курс рубля. Сначала это было похоже на фейковую новость, но потом всю стало на круги своя.

2. Остановка химической промышленности в Китае подставила российские локализованные производства. Среди них: Kia и Hyundai, Skoda и VW, BMW, Toyota, Mazda и многие другие компании.

3. Даже АвтоВАЗ, и поныне остающийся любимчиком власти, оказался в незавидной ситуации. Его мощности не способны так быстро менять контрагентов, и конвейер имеет шансы остановиться.

4. Ближайшее голосование относительно Основного закона РФ также создаёт нестабильную почву в стране. Множество оппозиционеров стараются всеми силами раскачать ситуацию.

5. Снижение стоимости барреля нефти привело к подорожанию топлива на АЗС. Например, 92-й бензин с начала 2020 года преодолел 10-процентную отметку индексации.

Чтобы рассуждать на тему подорожания автомобилей, нужно хорошо понимать среду, в которой происходят подобные изменения. В ретроспективе, на опыте кризисов прошлых лет хорошо видно, как российские машины сильно прибавляли в стоимости. Историческая справка

А) Лада Гранта к 2015 году подорожала почти в 2раза. От заявленной начальной стоимости ни осталось и следа. Мнимые 226 тыс. рублей в итоге превратились в 455 тыс. соответственно. И это лишь супербюджетный сектор.

Б) УАЗ Патриот также представляет собой дешёвый вид рамного джипа. Когда-то цена «проходимца» начиналась от 660к рублей. И вот уже она преодолела миллионный барьер. По сути, русский внедорожник стоит почти как седан C-класса.

В) Polo Sedan можно было приобрести всего за пол «лимона». А на данный момент бывший хит оценивается примерно в 820 тыс. рублей. Есть версии чуть дороже, и дешевле. С выходом лифтбека вилка ещё увеличится. В подобных условиях о стабильном росте зарплат можно забыть.

Но российские представительства дилеров по-разному отреагировали на события на валютном рынке. Большинство из заводов заговорили о поэтапном повышении своих показателей. Россиянам хочется верить, что заявления окажутся правдой. Ведь продажи оказались «на дне» не только на первичном, но и на подержанном рынке.

Вердикт Итогом уже в ближайшие месяцы может стать массовый пересмотр условий продажи ТС. Кто-то уменьшит количество опций, поменяет комплектации в пользу бедных вариантов, другие – взвинтят первоначальный прайс. В любом случае глобальные события уже стали «пороховой бомбой» для экономик многих стран. Помимо России, кризис назревает в Турции, Бразилии и Мексике. Локальные валюты слишком слабые по отношению к доллару, что выступает дополнительным отягчающим фактором.