Введение
Changan CS55 Plus, он же Uni-S, словно незваный гость, ворвался на российские дороги, пытаясь доказать, что китайский автопром — это не только дешево, но и сердито. С 2022 года этот кроссовер из Чунцина карабкается по лестнице популярности, и в феврале 2025 года он чуть не обогнал «народного» Chery Tiggo 4. Но что это — триумф инженерной мысли или просто удачный маркетинг? Сможет ли немолодой уже CS55 Plus удержать симпатии россиян, привыкших к европейской лоснящейся надежности? И не окажется ли этот «китаец» лишь яркой оберткой, скрывающей старые болячки? Давайте разберемся, чем он цепляет и где спотыкается.
Внешность без эпатажа: скромность или расчет?
Changan CS55 Plus подъезжает к нам с видом примерного ученика: аккуратный, подтянутый, без лишнего хвастовства. Его дизайн, вышедший из-под пера экс-гуру Ford и Bentley Дэвида Хилтона, — это как костюм, сшитый по проверенным лекалам: ничего не режет глаз, но и не заставляет ахать от восторга. Узкие светодиодные фары, красные молдинги, задний спойлер с намеком на спорт — все это выглядит как попытка угодить всем сразу. Но не слишком ли безопасно? В эпоху, когда машины соревнуются в вычурности, CS55 Plus играет в скромность. Или это хитрый расчет на тех, кто устал от кричащих форм? Кузов кроссовера — это как добротный деревенский дом: практичный, но без архитектурных изысков. Юбка из неокрашенного пластика и двери, закрывающие пороги, — явный поклон российским реалиям, где грязь и слякоть — верные спутники дорог. Но вот незадача: омывателей фар нет, и в межсезонье водитель рискует превратиться в капитана подводной лодки, глядящего в мутный перископ. «Дизайн должен быть функциональным, но не терять эстетики», — говорил Хилтон в интервью Automotive News в 2021 году, еще работая над проектом. Только вот функциональность, похоже, слегка прихрамывает, когда фары слепнут в грязи. И все же, для кроссовера с клиренсом в 171 мм, который не претендует на покорение тайги, такие мелочи кажутся простительными. Но давайте будем честны: CS55 Plus не молодеет. С 2021 года он почти не изменился, и смена имени на Uni-S в 2024-м — это как новый псевдоним для старого актера. Россияне, привыкшие к свежим моделям, могут зевнуть, глядя на его консервативный облик. И все же продажи растут: 2075 машин в феврале 2025 года — это не шутки. Может, дело в том, что россияне ценят не показуху, а надежность? Или просто выбора стало меньше, и Changan оказался в нужное время в нужном месте? Пока CS55 Plus держит марку, но без обновлений он рискует остаться в тени более дерзких конкурентов.
Салон: авангард с оговорками
Залезая в салон CS55 Plus, будто попадаешь в кокпит космического корабля, который проектировали с оглядкой на Peugeot. Приподнятая приборка, двухуровневый центральный тоннель, ярко-красные вставки — все кричит о смелости, но с китайским акцентом. Вот только прямоугольный руль, урезанный сверху и снизу, вызывает недоумение: то ли это гениальный ход, то ли жертва стиля ради стиля. Активно крутить такую баранку — все равно что танцевать танго с партнером, у которого три ноги. Неужели нельзя было оставить классику? Материалы отделки — как хороший середнячок: не премиум, но и не ширпотреб. Прострочка, вставки, массивный тоннель с полочками для смартфонов и беспроводной зарядкой — все на уровне. Но черный цвет обивки старит салон, превращая его в кабинет строгого бухгалтера. «Мы стремимся к балансу между инновациями и практичностью», — заявил представитель Changan на презентации модели в России в декабре 2022 года, согласно «Российской газете». Практичность тут есть: USB, прикуриватель, слот для карты памяти — все под рукой. Но кнопки обогрева сидений спрятаны в меню тачскрина, а блок управления зеркалами — под торпедо, словно его стесняются. Это что, эргономика по-китайски? Зато посадка удобна почти для всех, а панорамная крыша в топовой комплектации Tech заливает салон светом. Второй ряд не поражает простором, но и тесным его не назовешь: колени не упираются, над головой — воздух. Багажник на 475 литров справляется с семейными задачами, хотя отсутствие шторки — это как оставить чемоданы на виду у прохожих. Шумоизоляция тоже не идеал: колесные арки пропускают звуки, будто приглашая их в салон. CS55 Plus старается быть модным, но мелочи выдают его бюджетную душу. И все же, для семейного кроссовера за 2,9 миллиона рублей — это достойный компромисс или вынужденный выбор?
На дороге: бодрость с китайским характером
На ходу CS55 Plus — как студент, который неожиданно сдал экзамен на пятерку. Турбомотор 1,5 литра на 181 лошадиную силу в паре с семиступенчатым «робот» выдает такую бодрость, что забываешь о его переднеприводной сущности. Разгон плавный, без рывков, а коробка работает так, будто это старый добрый «автомат». Спортивный режим? Да кому он нужен, если и в «Нормале» машина рвет с места, как молодой жеребец. Неужели китайцы научились делать моторы лучше европейцев? Подвеска глотает мелкие неровности, словно опытный повар, замешивающий тесто: уверенно и без суеты. На 19-дюймовых колесах CS55 Plus держит дорогу, хотя крены на виражах напоминают, что это все-таки кроссовер, а не спорткар. «Наша цель — дать водителю уверенность и комфорт», — отмечал главный инженер Changan в интервью Autonews в 2023 году. Уверенность есть: руль отзывчивый, ассистенты — от удержания полосы до адаптивного круиза — работают как надо. Но вот внедорожные мечты лучше оставить: без полного привода и с клиренсом в 171 мм этот «китаец» хорош только на асфальте. Или мы и правда ждали от паркетника подвигов джипа? Расход топлива в 8–9 литров на сотню — не рекорд, но для АИ-92 вполне терпимо. А вот шумоизоляция снова подводит: на скорости в салоне слышно, как шины спорят с дорогой. Цена от 2,89 до 2,95 миллиона рублей кажется справедливой: за эти деньги вы получаете богатую комплектацию, от люка до панорамной крыши. Но конкуренты вроде Chery Tiggo 7 и Haval F7 дышат в затылок, предлагая полный привод и более свежий дизайн. CS55 Plus — это выбор прагматика, который ценит надежность и не гонится за модой. Но хватит ли ему харизмы, чтобы остаться любимцем россиян? Или он так и останется крепким середнячком, пока новые «китайцы» захватывают рынок?
