Помните “Москвич”? Тот самый, с которым у многих связаны детские воспоминания о поездках на дачу, воскресных выездах на природу и даже… ремонте двигателя прямо во дворе? Возрождение этого имени – событие, мимо которого сложно пройти. И вот перед нами “Москвич 3” – кроссовер, который должен вернуть нас в те самые времена, но уже на новом, современном уровне. Получится ли у него? Давайте разбираться.
Первое, что бросается в глаза – внешний вид. Никакой ностальгической “классики”, только современный дизайн. Выразительная решетка радиатора, словно “улыбка”, стильные фары, обтекаемые формы… Он выглядит вполне современно и, чего греха таить, симпатично. Внутри тоже все неплохо: цифровая приборная панель, большой экран мультимедийки, удобные сиденья. В общем, в салоне чувствуешь себя, как в обычном современном автомобиле, а не в музее советского автопрома.
Но вот тут и кроется подвох. Если присмотреться повнимательнее, то становится ясно, что “Москвич 3” – это, по сути, перелицованный китайский JAC JS4. И это вызывает вопросы: насколько он “наш”, российский? Ведь многие ждали настоящего возрождения легенды, с разработками отечественных инженеров и производством на российских заводах.
Под капотом у “Москвича 3” трудится 1.5-литровый турбомотор мощностью 150 лошадок. В городе его вполне хватает, да и на трассе он не пасует. Можно выбрать между вариатором (автоматической коробкой) и механикой. С вариатором, конечно, удобнее в пробках, но механика добавляет немного “драйва”. Правда, полного привода у “Москвича 3” нет, что немного расстраивает. Так что “покорять бездорожье” на нем не получится – это скорее городской автомобиль, который неплохо справится с парковкой у бордюра.
И все же, не все так плохо. Главный козырь “Москвича 3” – это цена. В условиях, когда многие иностранные бренды покинули российский рынок, он предлагает доступный вариант нового автомобиля. Для многих это шанс пересесть с подержанной иномарки или старенькой “Лады” на что-то более современное и комфортное. А если еще учесть, что можно получить кредит или воспользоваться программой льготного автокредитования, то “Москвич 3” становится вполне привлекательным вариантом.
Но чтобы “Москвич” действительно “встал на ноги”, нужно двигаться дальше. Нужно, чтобы на заводе в Москве не просто прикручивали колеса к китайским машинам, а занимались полноценным производством, с использованием отечественных комплектующих. Нужны собственные разработки, новые модели, которые будут учитывать особенности российского рынка и запросы покупателей. Ну и, конечно, важно, чтобы “Москвич” был надежным и качественным автомобилем, а не “головной болью” для своего владельца.
В итоге, “Москвич 3” – это пока еще не полноценное возрождение легенды, а скорее попытка занять освободившуюся нишу на рынке. Шанс есть, но чтобы им воспользоваться, нужно много работать. И, как говорится, время покажет, сможет ли “Москвич 3” стать настоящим народным автомобилем, или останется просто “китайцем в русской одежде”.
