Новые автомобили постоянно выходят на рынок. Подобная тенденция уже стала привычной для большинства потребителей. Они просто каждый раз хотят чего-нибудь свежего. Производители автотранспорта с радостью подхватили выходную стратегию, следуя ей. Китайские гиганты раз за разом предлагают интересные варианты.
Geely Atlas с самого старта своего существования был симпатичным и богато упакованным паркетником. Его внешность по совокупности данных нельзя было назвать слишком уж азиатской, она была универсальной. Да и по своей начинке он получил положительные рекомендации от автоэкспертом. Время идет. Пришло время обновляться.
Сегодняшний герой материала сделан на «тележке» CMA, которая была разработана в тесном сотрудничестве с Volvo. Машина обладает всем, чтобы стать очередным бестселлером. Фактически паркетник имеет колесную базу длиной 2777 мм. Теперь авто чуть престижнее, чем был до этого. Практически во всем новинка оказывается лучше своего предшественника. Другая особенность «китайца» в его переднем приводе, в то время как, в принципе, полный вполне себе возможен на данной платформе. И это несколько странно, ведь машина продается в России.
Сперва стоит оценить внешние данные претендента. Обтекаемый кузов хорошо смотрится со всех сторон. Передок «щеголяет» светодиодными фарами, да еще и с монобровью! Постепенно такой дизайнерский ход входит в моду. Светотехника на носу имеет все-таки вычурную форму, при этом эта ее особенность нисколько не бросается в глаза. Вот такой оптический обман. Даже ДХО выполнены классно – тут не к чему придраться. Естественно, вся фары и фонари в Atlas светодиодные. Фальшрадиаторная решетка состоит из множества мелких словно капель темного серебра, которые объединены в один орнамент. Смотрится это великолепно.
Сравнительно длинный капот плавно перетекает в ветровое стекло. Крыша, естественно, может быть панорамной, есть практичные рейлинги. Боковые зеркала заднего вида на удивление имеют заурядную форму, что ничуть не портит общую картину. Подоконная линия достаточно высокая, как и должно быть. Сюрприз: ручки дверей у китайского кроссовера не потайные. Многие клиенты считают, что так и должно быть у нормальной машины. По низу кузов прикрыт в меру массивной пластиковой некрашеной юбкой, присутствуют расширители колесных арок. Кстати, все 3 доступные комплектации богатые, и самой простой из них есть 19-дюймовые колеса на легкосплавных фирменных дисках, которые очень подходят к автомобилю. Лючок топливозаливной горловины разместился на правом заднем крыле.
Корма не менее приятная на вид, чем остальной образ. Такому восприятию благоприятствует концепция «всего в меру». Причем сделано современно, но без перегибов. Снова монобровь, только теперь фонарей, спойлер на пятой двери, угловатая бумерангоподобная форма оптики – все это делает филейную часть привлекательной. Возникает ощущение, что кроссовер плотно и низко «стоит» на дороге. Задний свес при этом не выглядит чересчур массивным.
Посмотрев вдоволь на новинку, пора переходить к ее ТТХ. Они здесь не то, чтобы интересные, но точно заслуживают внимание.
Технические особенности
· Под капотом расположен безальтернативный 2-литровый турбомотор 2 л на 200 л.с. Несмотря на наличие турбины, он считается одним из самых надежных в сегменте.
· Трансмиссия 7-скоростная, роботизированная, с двумя сцеплениями. Привод исключительно на переднюю ось.
· Кузов несущего типа, шасси располагает независимой подвеской спереди и сзади. Тормозные механизмы «вкруг» дисковые, на борту практически все актуальные системы активной безопасности.
Многим потенциальным покупателям сухие технические характеристики ни о чем не говорят. Им важнее заглянуть в салон и оценить авто самостоятельно.
Интерьер под стать всему остальному. Он удался. Позади треспицевой баранки прячется 10.2-дюймовый приборный щиток на цветном мониторе. Козырька фактически над ним нет. А вот чуть правее, по центру, разместился 13.2-дюймовый дисплей мультимедиа. Причем последний имеет не горизонтальную, а вертикальную ориентацию, что может не всем понравиться. Автомобиль оснащен «зимним пакетом». Руль, сиденья, форсунки щеток, стекла, зеркала – все это подогревается. Это не то, чтобы бонус, это одна из основ успешности авто в холодном климате.
Передние кресла регулируются сервоприводами, и так во всех комплектациях. «Климат» у машины двухзонный. Есть и 6 подушек безопасности, а также система кругового обзора. Присутствует и амбиентная цветная подсветка салона. А ведь когда-то эту функцию одни автолюбители ставили в Жигули, а другие их критиковали. Теперь это норма практически во всех автомобилях. Кстати, джойстик «робота» похож на «бмвэшный». Сиденья и задний диван в Geely удобные, обладают всеми нужными опциями. Для удобства пассажиров 4 порта USB.
Внедорожные возможности паркетника остались без внимания. Во-первых, никто их не использует, даже будь они. А во-вторых, здесь их просто нет. Поэтому вопрос закрыт.
Продажи новинки стартуют в январе. Цена может много раз измениться, но ожидается около 3-3.5 млн. руб. Много это или мало – вопрос уже совершенно другой, не относящийся к самому автомобилю. Спрос на Atlas ожидается весьма приличный.
