Когда опытные автомобилисты выбирают резину для своей машины, они обязательно обращают внимание на технологии, которые были применены при производстве той или иной шины. Использование новейших или усовершенствованных технологий позволяет производителям выделить свою продукцию на фоне конкурентов, а водителям — получить шины, которые получили новые качества и свойства. Давайте узнаем, какие новые свойства скрываются за аббревиатурами двух часто встречающихся технологий SSR и Multi Radius Tread?
Технология SSR основывается на просто принципе — усиление боковин. Шины, произведённые по этой технологии, отличаются более сильными, мощными боковинами, которые устойчивы ко многим внешним воздействиям и не подвержены деформации. Если внутри шины по какой-то причине упадёт давление, от чего не застрахован ни один автомобилист, покрышки не будут деформированы и позволят продолжать движение какое-то время. Благодаря этой особенности шин водители могут обойтись без запасного колеса даже тогда, когда шина будет повреждена. И всё это благодаря усиленным боковинам, которые удерживают форму шины так, что при проколе рабочие характеристики покрышки с SSR не ухудшаются.
Но эта технология таит одну опасность — внешне во время движения и после прокола для водителя ничего не меняется, то есть автомобилист не узнает о проблемах с давлением в покрышке долгое время, что может привести к неприятным последствиям. Именно поэтому шины, в которых используется такая технология, как SSR допускается монтировать только на машинах, оснащённых современной системой, контролирующей давление в шинах. Мониторинг системы позволит узнать о падении давления, а шины — доехать до шиномонтажки.
Ещё одна технология, которая заслуживает внимания современных водителей — Multi Radius Tread. Преимущества шин, которые производятся по этой технологии, проявляются в полной мере во время совершения манёвров на предельно высоких скоростях. Форму протектора таких шин можно уверенно назвать идеально ровной, что позволяет максимально точно распределить давление и увеличить контактное пятно. Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление, а распределение давления увеличивает управляемость шин во время совершения манёвров.
