Одним из крупных предприятий во времена Советского Союза был Павловский автобусный завод. На его территории работало несколько тысяч человек. В основном в СССР на заводе производили небольшие автобусы. Большинство из которых эксплуатировались в качестве служебного транспорта или просто развозили население по селам и деревням.
После распада Советского Союза предприятие не закрылось, смогло выдержать кризис. Продукция автобусного завода начала оправляться на маршрутные перевозки, из-за чего спрос на автобусы Павловского завода сильно возрос. Одним из популярных автобусов автозавода является ПАЗ-3205. Удивительно, но некоторые модификации до сих пор производятся на заводе и пользуются неплохим спросом.
На самом деле автобус разрабатывался очень много лет. Было создано множество опытных образцов. Но все-таки основой к созданию 3205 модели послужил ПАЗ-3203, который так и не пошел в серийное производство. Массовое серийное производство было налажено в конце 1989 года, тогда когда с конвейера полностью ушла предыдущая модель ПАЗ-672М. Через 12 лет с конвейера сошел 100 тысячный автобус, а в 2008 году на мощностях завода была произведена небольшая модернизация. Что позволило увеличить срок службы кузова автобуса с 5 до 10 лет. Кроме этого в автобусы стали устанавливать более эффективные отопители салона и комфортные сиденья.
В 2003 году был прекращен выпуск начальных моделей и начато производство обновленных моделей. В которых заменили гидравлическую тормозную систему на пневматическую. В 2014 году чтобы ПАЗ-3205 выглядел хоть немного современно изменили переднюю часть, в частности изменили головную оптику. А так автобус оставался таким же, как и раньше, его можно было узнать из далека. С ужесточением экологических требований на некоторых модификациях автобуса начали устанавливать газобаллонное оборудование. В 2017 году появилась модификация, которая работала на газе, но баллоны специально были вынесены на крышу. Правда такой автобус не смог прижиться в некоторых городах, поэтому его убрали с линии. Именно ПАЗ-2305 считается базовой моделью, после нее было произведено множество модификаций. Которые по многим параметрам схожи с базовой моделью. Появилась даже специальная модификация для перевозки детей. Которая, кстати активно используется в настоящее время. Возит детей в сельской местности до школ. Так же создали модификацию для службы в МВД.
Что касается внешнего вида автобуса, то он компактный. В длину он не превышает 7 метров, в ширину 2,5 метра, а его высота составляет 2.9 метра. Дорожный просвет автобуса составляет 26,4 см. Благодаря этому «Пазик» прекрасно чувствует себя в сельской местности.
У ПАЗ-3205 салон неплохой с большой площадью остекления. Благодаря чему в салоне автобуса всегда было светло. Салон простой с двухместными сиденьями, которые обшиты искусственной кожей. Звукоизоляция конечно же на самом низшем уровне. Зато в салоне могло разместиться 45 пассажиров из которых 23 едут стоя. На деле же ПАЗ мог вместить и 50, и всего скорее даже 70 человек. Хотя за многие годы эксплуатации об этом транспорте много разных отзывов. Кто-то «Пазик» считает, что удобный и комфортный автобус для городских и междугородних перевозок. А кто-то считает, наоборот, что в салоне очень душно, тесно и шумно. Да еще и запах топлива частенько присутствовал в салоне автобуса.
А вот по техническим причинам модель 3205 немного уступала ПАЗ-3203. Так как модель ПАЗ-3205 оснащалась деталями и агрегатами производства Горьковского автомобильного завода, и они по качеству уступали деталям произведенные на ЗиЛ. Таким образом ПАЗ-3205 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-5112, который выдавал 125 л.с. КПП, мосты, тормозная система была производства ГАЗ. А вот рулевое управление производилось на Минском автомобильном заводе.
С момента начала производства ПАЗ-3205 прошло более 30 лет. Но несмотря на это даже сейчас последняя версия производится. Конечно сейчас появились более современные автобусы, которые приспособлены к городской езде. Тот же самый Павловский автобусный завод предлагает более современные модели, где двигатель топлива расходует меньше, да и по вместимости лучше. Но все-таки в большинстве городов по дорогам разъезжает старый добрый «Пазик».
ПАЗ-3205 отечественный автобус, который до сих пор эксплуатируется в городах Иваново, Красноярск, Орле, Волгограде и это еще не весь список городов где можно встретить этот автобус. А все потому что сейчас современные автобусы стоят очень больших денег и не у каждого перевозчика есть такие суммы. А ПАЗ-3205 стоит недорого, да и обслуживание у него дешевое именно по этой причине его перевозчики и приобретают. А многие вообще считают, что «Пазик» гораздо лучше современных «Форд-Транзит», «Аивеко» и «Пежо».
