Auburn Speedster

Американская автомобильная история изобилует необычными экземплярами. Что уж говорить об эксклюзивных образцах, когда даже рядовые ТС часто выполнены со знанием дизайна. А спустя годы вообще становятся музейными экспонатами. Есть много почитателей заокеанской техники, которым будет любопытно узнать о герое материала. Это редкая линейка спортивных автомобилей, запомнившихся не только благодаря экстраординарной внешности, но и из-за своих выдающихся скоростных рекордов.

Небольшая компания из Индианы производила свои быстрые автомобили целых 37 лет: с 1900 по 1937 гг. За это время их родстеры прогремели на весь мир. Всё начиналось с крохотного гаража в Обурне, где раньше снаряжали лошадные экипажи. Но потом решили собирать колёсный транспорт с ДВС. Так и понеслось. Морисс и Френк стали основателями компании Auburn Central Manufacturing или ACM.

Обурн Спидстер – не просто одна модель, а пледа запоминающихся спидстеров, обладающих рядом особенностей. Всё началось в 1928 году, когда был собран первый экземпляр. Кузов спортивного автомобиля напоминал лодку и стал своего рода эталоном стиля boattail. Позже подобное художественное решение было использовано фирмой Бьюик в 1970-е гг. Внешне Speedster имеет относительно короткий кузов с 125-130-дюймовой базой на выбор. Эти авто комплектовались различными силовыми установками. Внешне модель отличает крупная головная оптика, высокая решётка радиатора и покатые крылья. В общем-то такой вид был типичным для большинства автомобилей того времени. Что не умаляет достоинств Спидстера. А вот корма действительно была непохожей на всё, что тогда продавалось в Штатах и за их пределами. Острый низкий силуэт напоминает киль лодки, от того и произошло такое название. На борту спорткара у передней части красовались запасные колёса с вайтволлами. Да и остальные части были не лишены этого приятного бонуса, так модного в 30-е гг. Ветровое стекло обладает сильным наклоном, на детали установлены щётки, что является ещё одним неоспоримым плюсом. Вообще облик машины щедро сдобрен всевозможным декором. И это несмотря на то, что она не была самой дорогой в линейке компании!

Технические особенности

Под капотом могли быть самые разные двигатели. Наибольшую известность в первое время приобрели рядные 4.8-литровые моторы с отдачей 88 сил. Также был агрегат 4.9 л, обладавший мощностью уже 115 л.с. Позже обе установки были модернизированы. Вершиной моторостроения стал 6.4-литровый гигант конструкции V12.

Привод на заднюю ось был реализован с помощью 3-скоростной механической трансмиссии. Шасси обладало независимой подвеской спереди и мостом сзади. При этом родстер неплохо управлялся.

Первую модель обычно называли Auburn 8-115S Speedster, где цифры обозначали марку двигателя. Уже на первых заездах профессиональный гонщик У.Мортон сумел разогнать авто свыше 160 км/ч в Дайтоне Бич. А уже совсем скоро поставил несколько рекордов средней скорости в гонках на выносливость в Атлантик-Сити. Затем решился ехать горную гонку Пайкс Пик и там же показал лучшее абсолютное время. Это была победа не только человека, но и машины. Продавать такие спорткары было проще простого. Что компания ACM и делала.

Несмотря на спортивные успехи, автомобили были относительно дешёвые. И постоянно подвергались редизайну и модернизации. Так в 1931 году А.Леми создал новый кузов Спистера. Среди новшеств модели был упомянутый 6.4-литровый V12 с отдачей 165 сил. В родстере 8-98A 1931 г.в. было больше хрома. Изменения коснулись фальшрадиаторной решётки, бамперов, отделки кузова, капота, дверей. В общем, кузов был действительно новым. Авто стал современней. При этом, как следует из индекса, в базе под капотом был мотор мощностью всего 98 л.с.

Вершиной были 12-цилиндровые Спидстеры с новым мостом. Обладая улучшенной ходовой, длинной базой 133 дюйма и мощными тормозами, их можно считать настоящими представителя класса Gran Turismo.

Однако, история компании близилась к закату. В 1935 году вышел недооценённый 8-851 SC Speedster с необычным кузовом. Дизайнером был Д.Бюриг из более престижного подразделения компании.Из-за экономической обстановки выпуск быстрейших машин своего времени было решено прекратить.

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Related Post

Volvo S60 T6 AWDVolvo S60 T6 AWD

Автомобиль выглядит серьезно, но в то же время назвать его скучным язык не повернется. Многие даже называют его внешность вызывающей. Про качество окраски, зазоры в сопредельных деталях оперения автомобиля даже

Борьба со ржавчинойБорьба со ржавчиной

От ржавчины, которая является следствием окисления металла, чаще всего страдает кузов автомобиля. Происходит коррозия при реакции металлических частей кузова с водой и кислородом воздуха. Особенный вред причиняет вода с реагентами,

Как выбрать качественный топливный насос для автобусаКак выбрать качественный топливный насос для автобуса

Владельцы автобусов знают, что топливный насос является одной из важнейших деталей, которая обеспечивает правильную работу двигателя. При выборе топливного насоса для автобуса необходимо учитывать несколько ключевых факторов, чтобы гарантировать его