Американская автомобильная история изобилует необычными экземплярами. Что уж говорить об эксклюзивных образцах, когда даже рядовые ТС часто выполнены со знанием дизайна. А спустя годы вообще становятся музейными экспонатами. Есть много почитателей заокеанской техники, которым будет любопытно узнать о герое материала. Это редкая линейка спортивных автомобилей, запомнившихся не только благодаря экстраординарной внешности, но и из-за своих выдающихся скоростных рекордов.
Небольшая компания из Индианы производила свои быстрые автомобили целых 37 лет: с 1900 по 1937 гг. За это время их родстеры прогремели на весь мир. Всё начиналось с крохотного гаража в Обурне, где раньше снаряжали лошадные экипажи. Но потом решили собирать колёсный транспорт с ДВС. Так и понеслось. Морисс и Френк стали основателями компании Auburn Central Manufacturing или ACM.
Обурн Спидстер – не просто одна модель, а пледа запоминающихся спидстеров, обладающих рядом особенностей. Всё началось в 1928 году, когда был собран первый экземпляр. Кузов спортивного автомобиля напоминал лодку и стал своего рода эталоном стиля boattail. Позже подобное художественное решение было использовано фирмой Бьюик в 1970-е гг. Внешне Speedster имеет относительно короткий кузов с 125-130-дюймовой базой на выбор. Эти авто комплектовались различными силовыми установками. Внешне модель отличает крупная головная оптика, высокая решётка радиатора и покатые крылья. В общем-то такой вид был типичным для большинства автомобилей того времени. Что не умаляет достоинств Спидстера. А вот корма действительно была непохожей на всё, что тогда продавалось в Штатах и за их пределами. Острый низкий силуэт напоминает киль лодки, от того и произошло такое название. На борту спорткара у передней части красовались запасные колёса с вайтволлами. Да и остальные части были не лишены этого приятного бонуса, так модного в 30-е гг. Ветровое стекло обладает сильным наклоном, на детали установлены щётки, что является ещё одним неоспоримым плюсом. Вообще облик машины щедро сдобрен всевозможным декором. И это несмотря на то, что она не была самой дорогой в линейке компании!
Технические особенности
Под капотом могли быть самые разные двигатели. Наибольшую известность в первое время приобрели рядные 4.8-литровые моторы с отдачей 88 сил. Также был агрегат 4.9 л, обладавший мощностью уже 115 л.с. Позже обе установки были модернизированы. Вершиной моторостроения стал 6.4-литровый гигант конструкции V12.
Привод на заднюю ось был реализован с помощью 3-скоростной механической трансмиссии. Шасси обладало независимой подвеской спереди и мостом сзади. При этом родстер неплохо управлялся.
Первую модель обычно называли Auburn 8-115S Speedster, где цифры обозначали марку двигателя. Уже на первых заездах профессиональный гонщик У.Мортон сумел разогнать авто свыше 160 км/ч в Дайтоне Бич. А уже совсем скоро поставил несколько рекордов средней скорости в гонках на выносливость в Атлантик-Сити. Затем решился ехать горную гонку Пайкс Пик и там же показал лучшее абсолютное время. Это была победа не только человека, но и машины. Продавать такие спорткары было проще простого. Что компания ACM и делала.
Несмотря на спортивные успехи, автомобили были относительно дешёвые. И постоянно подвергались редизайну и модернизации. Так в 1931 году А.Леми создал новый кузов Спистера. Среди новшеств модели был упомянутый 6.4-литровый V12 с отдачей 165 сил. В родстере 8-98A 1931 г.в. было больше хрома. Изменения коснулись фальшрадиаторной решётки, бамперов, отделки кузова, капота, дверей. В общем, кузов был действительно новым. Авто стал современней. При этом, как следует из индекса, в базе под капотом был мотор мощностью всего 98 л.с.
Вершиной были 12-цилиндровые Спидстеры с новым мостом. Обладая улучшенной ходовой, длинной базой 133 дюйма и мощными тормозами, их можно считать настоящими представителя класса Gran Turismo.
Однако, история компании близилась к закату. В 1935 году вышел недооценённый 8-851 SC Speedster с необычным кузовом. Дизайнером был Д.Бюриг из более престижного подразделения компании.Из-за экономической обстановки выпуск быстрейших машин своего времени было решено прекратить.
