Alto, Splash, Swift, SX4, Jimny, Grand Vitara — что общего у этих моделей? Во-первых, они покинули завод одного производителя, а во-вторых — в каждом из них задняя дверь багажника расположена вертикально и представляет собой дополнительную дверь. Однако Kizashi совершенно другой автомобиль.Kizashi — глоток свежего воздуха среди подержанных автомобилей среднего класса. Большинство седанов в этом сегменте покоряют клиентов любыми способами. Конечно, у них есть свой характер благодаря, например, агрессивным ребрам или фарам интересной формы, но никто из них не пытается двигаться дальше. Ведь они должны понравиться массе клиентов. Судзуки, однако, не побоялась рискнуть.Kizashi уже издалека привлекает внимание, нравится вам это или нет. Силуэт со всеми деталями кузова демонстрирует спортивный характер этого автомобиля. Настроить данную модель в автосалоне было невозможно, за исключением выбора двухколесного или полного привода. Таким образом, каждый экземпляр оснащен ксеноновыми фарами в агрессивном стиле, расположенными по бокам от интересной решетки. Она напоминает толстую проволочную сетку, подчеркивая брутальность машины. Это доминирующий элемент спереди, сосредоточенный вокруг капота и выдутого бампера. Драчливый характер дополняют тонированные задние стекла.Короткий задний свес, увенчанный двумя большими выхлопными трубами, добавляет динамизма кузову. Форма бампера создает впечатление массивной и даже приземистой машины. Рисунок 18-дюймовых алюминиевых дисков просто безупречен. Еще один спортивный штрих — тонкий элерон на двери багажника. К сожалению, сама крышка несколько короткая.Кое-где дизайнер решил использовать серебристый, матовый лак. Он не переборщил с его количеством, и выхлопные патрубки, боковые молдинги или вставки в переднем бампере в таком лакокрасочном покрытии делают Kizashi элегантным автомобилем. Его можно сравнить с Джетом Ли в костюме. Глядя на последнего, можно осознать его характер и силу, но нельзя отказать ему в стиле и хороших манерах.Kizashi не слабый, но серьезных поединков лучше не начинать. Под капотом находится 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 л.с., доступный от 6000 об/мин Максимальный крутящий момент в 230 Нм появляется немного раньше — на уровне 4000 об/мин. Описываемая версия представляет собой более дорогую модель с полным приводом и бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT. По сравнению с версией 2WD с 6-ступенчатой механической коробкой, автомобиль весит на 110 кг больше, что означает сокращение времени разгона до 100 км/ч на секунду. 8,8 секунды — это результат, на который, вероятно, также влияет вариатор.Вариатор совершенно не подходит для спорткара. После нажатия педали газа в пол, двигатель развивает до 6000 оборотов. Это значение сохраняется до тех пор, пока водитель не перестанет ускоряться. Это сильно раздражает уши, но вы можете получить лучший эффект, активировав режим ручного переключения передач.Обе версии Kizashi оснащены одинаково и не настраиваются. Поэтому Suzuki приложила все усилия, чтобы у требовательного европейского покупателя больше не оставалось пожеланий. В салоне вы разместитесь в полностью кожаных сиденьях с электроприводом регулировки до 10 диапазонов. Кожей также покрыт подлокотник, дверные панели, рычаг переключения передач и ручной тормоз. Заднее сиденье разделено, а при открывании подлокотника с подстаканниками, есть отверстие для перевозки длинномерных предметов.
Центральная консоль легко читается и выглядит элегантно. Большая черная стеклянная часть консоли отлично уравновешивает серебристые вставки и полосы на приборной панели. При создании использованы материалы хорошего качества, и в своем классе Kizashi нечего стыдиться. Вопросы могут появиться только после контакта с пластиком на рычаге ручного тормоза, который более твердый и немного уступающий по качеству. Судя по количеству кнопок на руле, его можно назвать многофункциональным. Это не преувеличение, в отличие от других марок, у которых на руле не более двух кнопок.Поездка становится еще приятнее за счет системы автоматического 2-зонного кондиционирования воздуха с подачей воздуха на задний ряд сидений, 3-ступенчатого обогрева передних сидений и люка с электроприводом. Ручки регулировки температуры идеальны — диаметр, форма, заметное сопротивление и оригинальный внешний вид. Этот элемент Suzuki следует копировать на другие модели. Также имеется и нечто приятное для уха — аудиосистема на 425 Вт с 8 динамиками и сабвуфером. Вы можете слушать звуки в формате MP3 с диска или устройства, подключенного к USB-порту, либо через Bluetooth. Аудиосистема действительно великолепна. Во многом это связано с хорошей звукоизоляцией салона. Вероятно, это одна из первых вещей, которую вы замечаете после превышения скорости 120 км/ч. Даже на более высоких скоростях внутри можно разговаривать, не повышая голоса. В этой категории Kizashi соперничает с такими премиальными брендами, как Audi и BMW.Безопасность обеспечивают не только электронные системы экстренного торможения ABS, EBD, ESP, BAS и система динамического управления движением SVDC, но и ксеноновые фары с автоматическим включением ближнего света. В дополнение к 6 стандартным подушкам безопасности, которые включают фронтальные и боковые подушки безопасности спереди и шторки сзади, Kizashi также имеет седьмую подушку для защиты колен водителя.В городском цикле расход топлива, указанный производителем, очень близок к фактическому. Коробка передач CVT плохо работает при динамичном вождении, но благодаря этому подавляет стремительные импульсы. Это, в свою очередь, означает более спокойную езду и расход топлива 11,5 л/100 км. Однако на трассе, где маневры обгона приходится проводить на высоких оборотах двигателя, не удастся тратить меньше 8 л/100 км. К сожалению, загруженность наших дорог порой провоцирует большое количество обгонов.Kizashi без сомнения выделяется из толпы. Если вам нравится стилистика, интерьер и отделка на очень хорошем уровне, продавцу, вероятно, не придется долго уговаривать вас купить его. Только двигатель объемом 2,4 литра может вас напугать. Люди с приземленным характером могут купить этого самурая в костюме. Эта модель еще недавно была символом новой эры для Suzuki.Достоинства:
обширное оборудование,шумоизоляция салона,оригинальный внешний вид,цена.Недостатки:
нет навигации,нет других двигателей.