Что происходит с двигателем при переключении с пятой передачи на вторую в японском Yaris
Владелец компании Apex N?rburgring Роберт Митчелл рассказал о своей трагической истории, связанной с переключением с пятой на вторую передачу во время вождения.
Во время четвертой попытки на Нюрнбергском кольце Митчелл случайно поймал вторую передачу, автоматически включив механическую передачу, но, к счастью, во время этой случайной процедуры водитель рефлекторно снова выжал сцепление и избежал дополнительных повреждений.
После этого Yaris хорошо себя зарекомендовал, и Митчеллу удалось проехать еще несколько кругов, но на следующий день маленькая японская машина полностью остановилась на трассе.
Команда Apex решила самостоятельно разобрать двигатель и коробку передач, потому что процедура, которая привела к неисправности, не подпадала под действие гарантии Toyota, а после снятия крышки клапана в сторону повреждение автоматически стало очевидным.
Перфорация
Перфорация заставляла один из впускных клапанов плавать, поршень постоянно толкал и царапал его, в результате чего цилиндр упал с держателя. Это привело к полному открытию клапана, что привело к потере компрессии в этом цилиндре.
Учитывая все обстоятельства, ущерб не слишком велик, в первую очередь потому, что Митчелл снова выжал сцепление и позволил двигателю вернуться к нормальной рабочей скорости. Если бы этого не было, скорее всего, еще несколько цилиндров потеряли бы сжатие, и во всем двигателе образовался бы большой мусор.
Ремонт автомобилей становится намного сложнее, потому что Yaris — это совершенно новая модель. Toyota не предоставила инструкции по обслуживанию для своих моделей, и доступность запасных частей еще не широко распространена, поэтому, если компания, в распоряжении которой была повреждена разбитая модель, не получит помощь от самого производителя, это устройство будет оставаться неподвижным в течение длительного времени.
Это очень хорошее напоминание о том, что, хотя современные моторные технологии прошли долгий путь, все еще нет способов избежать механической передачи.
Почти каждый переключался с более высокой на более низкую, пропуская передачи, но когда вы находитесь на гоночной трассе, на высоких оборотах очень легко отправить двигатель далеко за его красную линию, что на самом деле является простой и распространенной ошибкой. приносит катастрофические последствия.
Он был представлен в прошлом году, а где Нивус? Не будет!
Несмотря на то, что весной этого года объявлено о прибытии «нивуса», его все еще нет …
Прошлой весной Volkswagen представил новую модель SUV-Coupe под названием Nivus. Обещано, что до конца года он выйдет на европейский рынок. Однако в Россию он не приехал и не приедет.
Модель сделана для рынка Южной Америки. Он основан на платформе MQB A0. Автомобиль имеет длину 4266 мм, колесную базу 2566 мм, а объем багажника похвальный — 415 литров.
Комплектация полная, как и литые диски.
В оснащение также входят светодиодные задние фонари, а также легкосплавные диски, мультимедийная система, старт-стоп и система автоматического торможения. Конечно же, багажник открывается электроникой.
Для южноамериканского рынка автомобиль производится на заводе Ankieta в Бразилии, а для Европы он будет производиться на VW Dabric в Испании.
Европейские модели в линейке двигателей — это бензиновые двигатели 1.0 и 1.5 TSI, дизелей и гибридных автомобилей не будет.
