Восемь двигателей, которые почти бессмертны.
Рейтинг составлен по отзывам автовладельцев. В наши дни двигатель, который никогда не ломается, — это скорее утопия, чем реальность. Однако на планете остались юниты, которые могут преодолевать сотни тысяч километров без серьезных повреждений. Вот 8 таких моторов, которые попали в список из-за хороших отзывов, полученных от их владельцев. По их словам, без капитального ремонта они могут спокойно проехать 300000 км и более. В список входят двигатели с глобальным присутствием и относительно небольшим рабочим объемом, не говоря уже о всеми любимом V8.Toyota 2AZ-FE
Рядный двигатель с 4 цилиндрами и объемом 2,4 литра хорошо известен по седану Camry, где он ставится на все поколения вплоть до XV40, а также по кроссоверам RAV4 (модификации XA20 и XA30). Он также доступен на других моделях Toyota по всему миру, поскольку доказал свою надежность и может без проблем преодолевать сотни тысяч километров.
Проблем с ним немного, в основном они связаны с регулируемой системой газораспределения. Однако это недорого, и его легко поменять.
Toyota 1ZR-FE
1,6-литровый двигатель, устанавливаемый на Toyota в Auris и Corolla (E120 и E140), также может похвастаться хорошим «здоровьем»: 4-цилиндровый бензиновый двигатель может легко преодолевать 300 000 км и более. механизм, который обычно требует ремонта на 200000 км.
Иногда бывает течь из помпы, но в целом двигатель достаточно надежен, если в нем вовремя менять масло.
Опель 20НЕ
К сожалению, бренд Opel больше не будет производить собственные двигатели (по крайней мере, пока). А некоторые из его предыдущих моделей — например, 4-цилиндровый 2,0-литровый 20NE с 8 клапанами — были одними из самых успешных в истории.
Эти агрегаты появились в конце 80-х годов прошлого века, и их большим преимуществом является простая конструкция. Некоторые из них без проблем проехали более полумиллиона километров, а до этого машины, на которой они были установлены, разваливались(в 80-х и 90-х годах проблемы Opel со ржавчиной были не только в шутках).
Honda K20 / K24
2,0-литровый (K20) и 2,4-литровый (K24) четырехцилиндровые двигатели появились на рубеже веков и с тех пор претерпели несколько технических обновлений. В последний раз их оснастили фирменной системой Honda — VTEC. Двигатели без труда преодолевают более 300 000 км, и самая большая их проблема — это износ распредвала.
Однако эксперты говорят, что проблема вызвана человеческим фактором. Появляется после использования неподходящих масел — например, 5W40 или 5W50, хотя оптимальным для двигателя является 0W20. Если хозяин правильно ухаживает за этим агрегатом, он прослужит ему долгие годы.
BMW M серии
Рядные 6-цилиндровые двигатели BMW M серии, начатые в 1968 году с M30, на протяжении многих лет были одними из самых надежных, предлагаемых брендом. Есть модификации с разным объемом и мощностью, так как агрегаты часто обновляются. Среди «отличников» — легендарный M50 первой половины 90-х с его ресивером M52, а также M54 с алюминиевым блоком цилиндров.
Эти двигатели нельзя назвать полностью безотказными. Известен случай, когда BMW 523i с 2,5-литровым двигателем M52TU проезжает более 800 000 км без повреждения двигателя.
Mitsubishi 4G63
Этот японец имеет объем 2,0 литра и 4 цилиндра, славящийся своей простой конструкцией. Некоторые называют его «миллионером», и хотя это немного преувеличено, это все же говорит о потенциале подразделения.
Подсчитано, что нормальный пробег при правильной эксплуатации и особенно качественном масле в этом двигателе составляет 300 000 км. Двигатель устанавливается на многие модели Mitsubishi, а также на старые Hyundai, Kia и несколько китайских автомобилей. На вершине линейки находится версия 4G63T с турбонаддувом, которая устанавливалась на легендарный Mitsubishi Lancer Evolution.
Renault F-тип
Многие считают, что французы не делают надежные автомобили, но это не так. Инженеры моды и парфюмерии часто используют нестандартные решения, которые приводят к созданию впечатляющих моторов. К ним относится серия Renault F, появившаяся в 1982 году и включающая 4-цилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Также есть дизельные версии (в основном 1.9D и 1.9 dTi).
Агрегаты серии F устанавливались на Espace, Megane, Scenic, Laguna, а также на Mitsubishi Carisma, Suzuki Grand Vitara, Nissan Primastar, Opel Vivaro, Volvo S40 и, конечно же, на легендарный Renault Clio Williams.
Эти двигатели не являются полностью безотказными, но могут легко проехать до 300000 км без необходимости ремонта. И это очень впечатляющий результат. Однако излишне говорить, что новые экологические стандарты принесли свои плоды, и компания больше не производит их.
Тoyota 1KD-FTV / 2KD-FTV
Обычно в таких рейтингах попадают ресурсоемкие и удобные для тюнинга двигатели JZ японской марки, но в данном случае авторы рейтинга отдали предпочтение дизельному двигателю с 4 цилиндрами Toyota. Он имеет объем 2,5 и 3,0 литра с системой впрыска Common Rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Агрегат появился двадцать лет назад и устанавливается на модели Hilux / Hilux Surf, Land Cruiser Prado и Fortuner.
По словам специалистов, этот дизель отличается высокой нагрузочной способностью, и вполне способен без капитального ремонта преодолевать полмиллиона километров.
