Toyota Mirai — это электромобиль с водородными топливными элементами. Побочный эффект горения — чистая вода и отфильтрованный воздух. По этой причине Toyota может похвастаться не столько отсутствием выбросов, сколько «отрицательными выбросами», что означает, что воздух, проходящий через системы автомобиля, чище, чем воздух, который в него попадает. Однако новая Toyota Mirai претерпела ряд изменений и во многих других областях.
«Водородный автомобиль», такой как Toyota Mirai, приводится в движение электродвигателем, который получает энергию из топливных элементов, в которых сжигается водород — в упрощенном виде. В этом процессе молекулы кислорода (взятые из воздуха) соединяются с указанным водородом, и в результате образуется чистая (дистиллированная) вода, совершенно безвредная для окружающей среды. Хотя сегодняшний материал предназначен для обсуждения в первую очередь разницы между «Mirai II» и «Mirai» первого поколения, мы, конечно, не будем уклоняться от темы водородных двигателей как таковых. Но об этом позже. Для начала остановимся на основных характеристиках новой Toyota Mirai.
Совершенно новая Toyota MiraiИзменения настолько далеко идущие, что, в принципе, можно сказать, что новая Toyota Mirai — это автомобиль, который имеет общий логотип и тип привода со своим предшественником — в том смысле, что это водородные элементы. Автомобиль был построен по совершенно другому рецепту. Новая платформа — GA-L — предусматривает установку электродвигателя на задней оси (предшественник приводился в движение передними колесами), а топливные элементы расположены под капотом. Изменилась подвеска — не только задняя, где больше нет торсионной балки и есть многорычажная конструкция, но и передняя, которая также имеет многорычажную конструкцию. Излишне говорить, что это улучшает точность и стабильность вождения. Упомянутый электродвигатель теперь имеет мощность 134 кВт против 113 кВт у предшественника.
Сам кузов должен быть намного жестче, что также улучшит ходовые качества. Колесная база? Больше на 14 см! Ширина колеи у нового Mirai также больше — на 7,5 см. Интерьер, конечно, новый, но более широкий кузов принесет пользу, прежде всего, пассажирам, потому что, наконец, три человека смогут уместиться сзади.
Привод: более эффективные водородные элементы, больший диапазонНо самое важное произошло в трансмиссии новой Toyota Mirai. Новый набор топливных элементов теперь находится под капотом — в результате он должен быть тише. Действительно, при разгоне предыдущего Mirai можно было услышать звук, напоминающий сильное всасывание воздуха — конечно, несравнимо тише, чем у любого обычного двигателя внутреннего сгорания. Вероятно, поэтому в новом Mirai мы сможем ощутить искусственный звук двигателя — с разными характеристиками, в зависимости от предпочтений водителя.
Мощность топливных элементов увеличилась со 114 кВт до 128 кВт при уменьшении их веса на 50% — сейчас они весят ~ 25,5 кг. Важно отметить, что Toyota заявляет, что их эффективность увеличилась на 10%. Первый Mirai потреблял всего около 1 кг водорода на 100 км (~ 0,9 в городе и ~ 1,2 на трассе).
Под кабиной есть место для трех баков с водородом — якобы еще более прочных. Самый большой находится в среднем туннеле, второй — под задним сиденьем, а третий — за задней осью, под багажником. Их общая вместимость выше 142,2 литра, теперь они могут вместить 5,6 кг водорода (на 1 кг больше). В результате общий запас хода новой Toyota Mirai должен составить около 650 км — намного больше, чем у нынешней модели, которую необходимо заправлять примерно каждые ~ 450 км. Цель состоит в том, чтобы достичь разрешенного диапазона (WLTP) 700 км и среднего расхода 0,79 кг/100 км. Скорость «заправки» занимает несколько минут.
Электродвигатель, установленный на задней оси, предлагает 134 кВт (182 л.с.), который, как ожидается, разгонится до 100 км/ч примерно за 9,2 секунды. Внимательные люди могли заметить, что мощность электродвигателя больше, чем у топливных элементов. Разница покрывается литий-ионным аккумулятором емкостью 1,24 кВтч, который действует как источник энергии так же, как в классическом гибриде Toyota. При движении в пробке топливные элементы срабатывают не всегда — иногда достаточно впрыска энергии от аккумуляторов, чтобы начать движение: 31,5 экВт (с учетом потерь).
Toyota Mirai весит 2415 кг — довольно много для автомобиля такого размера с обычным двигателем внутреннего сгорания (обычно ~ 2 тонны), но все же меньше, чем у электромобилей с тяговым аккумулятором такого размера.
«Отрицательная эмиссия»
Новая Toyota Mirai, как и предыдущая, фактически очищает воздух, проходящий через систему привода — для процесса сгорания нужен очень чистый воздух. Каталитический воздушный фильтр (нетканый материал) предназначен для улавливания от 90 до 100% примесей диаметром от 0 до 2,5 мкм. Это воздух, который поступает не только в топливные элементы, но и в кабину. В информационно-развлекательной системе даже есть счетчик, который сравнивает объем очищенного воздуха с количеством людей, потребляющих это количество воздуха в течение года. Теоретически, 725 мл (килолитров) достаточно для того, чтобы 40 человек могли дышать в течение года.
Новая Toyota Mirai будет дешевле примерно на 20%, что приведет к … 10-кратному увеличению продаж. Очевидно, что такие оценки предполагают значительное увеличение количества водородных заправок.
