Renault Kaptur

Довелось мне отправиться на осмотр очередного кроссовера. Такой тип автомобилей я не очень жалую, но клиенты просят помочь с выбором транспорта. Работа есть работа. Меня сопровождал амбициозный мужчина лет тридцати. Решил покупать Рено Каптюр. Довольно интересный выбор.

И вот мы на месте. Прямо на парковке стояли разноцветные кроссоверы от французского альянса, причём обилие оттенков сразу настроило на позитивный лад. Не все производители предлагают такое разнообразие. Ходить вокруг них по жаре не стали, а сразу вошли внутрь шоу-рума. Там зал был поделён на два отсека. Мы попали в его «бюджетную» часть.

Ярко-вишнёвый Kaptur в богатой комплектации был представлен для осмотра. Редко видел его на дорогах, поэтому стал жадно осматривать покатые формы. Передок откровенно понравился. Он создавал впечатление стремительности и стиля. Стал обходить машину: боковины произвели нужный эффект — ничего лишнего, только ровный окрас и пластиковый пояс по низу. Филейная часть авто мне немного не понравилась. По сравнению с китайскими аналогами, она была сделана проще. Хотя, если сравнивать с той же Кретой, то «француз» опять-таки внешне был эффектнее. Сразу дёрнул пятую дверь, открыл её, посмотрел багажник — простой и аккуратный отсек. Но дополнительных ниш в нём не было совсем.

Салон был полным противоречием экстерьера. Запомнился пухлый руль и чрезвычайно мягкие сиденья. Остальные части машины были не столь удачными. Приборы специфичные по оформлению, но привыкнуть можно. Магнитола сделана простовато: её крохотный дисплей просто потерялся на площади торпедо. Лично мне нравятся широкие центральные консоли, развёрнутые к водителю. А в кроссовере ничего этого не было. Зато рычаг КПП разместился на привычной полочке между передними сиденьями. Ради любопытства я даже залез на задний ряд — но там ничего интересного не обнаружил. Мой клиент был человек одинокий, поэтому простор сзади ему ни к чему.

Настало время прокатиться. Первым на «разогрев» сел за руль менеджер салона. Он азартно продемонстрировал мощь 2-литрового мотора от Дастера Мне понравилось как едет машина. Но тут же продавец добавил, что скоро выходит рестайл, и там будет 1.3-литровый агрегат от Арканы. На улице было сухо и тепло, поэтому полный привод проверить было негде. Когда я устроил прогон по ямам и стыкам старого разбитого асфальта, то удивился, насколько классно едет машина на независимой подвеске — журналисты не соврали. И вот пришло время возвращаться назад.