Среди всего многообразия автомобилей на российском рынке жуть как не хватает минивэнов. Эти практичные и комфортабельные ТС пользуются спросом по всему миру. Так уж вышло, что собственных в России аналогов пока не выпускается. А покупатель готов платить за этот тип кузова. Может быть герой материала сможет исправить ситуацию?
Речь пойдет о компактвэне Mitsubishi Xpander с колесной базой, который был представлен в Индонезии в 2017 году. Этот «японец» собирается там же, причем на новых мощностях только что построенного завода. И реализуется в Юго-Восточной Азии. Там такие машины невероятно популярны.
Первое, что привлекает внимание, так это дизайн. Здесь он фирменный, но от этого не менее экстравагантный. Передок оформлен в самурайском стиле «трех бриллиантов». Головная оптика вместе с повторителями поворотов находится в бампере. Чуть ниже – круглые противотуманки. А ДХО находятся на стыке с капотом. Угловатые заостренные рубленые формы основной темой проходят сквозь каждую деталь.
Можно с уверенностью сказать, что вэн похож на L200 и Pajero Sport. Это неудивительно, ведь они родственники. Кстати, машины пользуются завидной популярностью в том же Таиланде. Наклон ветрового стекла у «Икспэндера» достаточно приличный. Боковые зеркала на ножках. Одновременно эти штрихи почти не придают авто спортивности. Все понимают, что это сугубо утилитарный транспорт.
Боковины несущего кузова имеют узнаваемые выштамповки в районе колесных арок. Сами колеса при этом выглядят сравнительно маленькими. Официально машина не носит внедорожный имидж, поэтому защиты по периметру кузова нет. Зато есть вполне взрослый дорожный просвет 205 мм. В продаже также появилась версия с приставкой Sport, которую легко узнать по аэродинамическому обвесу, крашеному в основной цвет.
Корма выглядит высокой, как и остальной автомобиль. Ложемент под номерной знак находится на пятой двери, расположенной почти вертикально. Задние фонари в стиле Мицу – до сих пор несколько спорное стилистическое решение. Стекло оснащено дворником.
Взглянув на 7-местный универсал снаружи, теперь пора оценить его ТТХ.
Технические особенности
· Под капотом проверенный временем атмосферный 1.5-литровый мотор с отдачей 205 сил. Вообще Xpander целиком сделан из нормальный узлов, которые не вызывают сомнения. Никто эксперименты на покупателях проводить не собирается.
· Привод исключительно передний. Коробка передач: либо 5-скоростная «механика», либо 4-ступенчатый «автомат». Негусто, зато надежно.
· Тормозные механизмы спереди дисковые, сзади – барабанные. Есть современные системы безопасности: ABS, EBD, ESP.
Самое время переходить к осмотру интерьера. Внутри Митсубиси просторно. Салон трансформер «щеголяет» множеством карманов, ниш, подстаканников. Всё это есть в избыточном количестве. Три ряда сидений. Задние два традиционно складываются, образуя большой полезный объем. Само время рассказать, что машину покупают не только в личных, но и в коммерческих целях. Поэтому ничего удивительного. Для себя авто лучше, конечно, смотрится с АКПП. Классический руль словно из начала 21 века. Зато он удобный и функциональный. По дизайну хорошо вписался. Приборная доска аналоговая, это тоже необычно по сегодняшним стандартам. Хотя многим покупателям такое решение придется по вкусу. Все обозначения считываются без труда. По центру передней панели расположен дисплей мультимедийной системы. Есть и физические кнопки в салоне. Тоже приятно, что заботятся о людях, а не слепо идут на поводу у моды. Дефлекторы обдува незамысловатой формы чуть ниже монитора. Они совершенно не привлекают взгляд. Крутилки «климата» находятся еще ниже. Кстати, специально для жаркого влажного азиатского климата машина оборудована мощным кондиционером с дополнительным вентилятором для задних пассажиров.
Не так давно машина пережила рестайлинг. К сожалению, Xpander официально не продается на российском рынке. А ведь практичный универсал пришелся бы к месту. На родине он стоит не так дорого. В РФ наценка была бы приличной. Но и с ней он нашел бы своего клиента.
