Автомобилем сегодня никого не удивить. Они на каждом шагу. Какие угодно. Любых марок и моделей. Всех мастей. Коммерческие и личные. Бензиновые, дизельные, электрические, гибридные… В силу определённых причин последние часто являются наиболее экономичными.
Недавно Книга рекордов Гиннесса пополнилась благодаря китайскому кроссоверу Chery Fulwin T10, который проехал без дозаправки 2100 км. Новость облетела весь мир, прославив скромного выходца из Поднебесной. Вчера он был просто автомобилем – а сегодня стал героем дня.
Впрочем, чудес не бывает. К этому Олимпу инженеры готовили своё детище задолго до события. Если копнуть достаточно глубокого, то окажется, что Chery Tiggo 9, ставший базой для паркетника, в целом отлично сбалансирован даже в базовой версии. Этот авто преподносится как топ с 2023 года. Большой, красивый и функциональный. Он прекрасно выглядит и стоит разумных денег. На родине продавался по 25 тыс. вечнозелёных.
И вот флагманский «вседорожник» был взят для доработки под современнейший гибрид. По сути, все бытовые удобства в нём уже были. Так что конструкторам нужно было сделать упор на экономичность. Это важно, потому что является одной из ценностей в развитых англо-саксонских странах, то есть, там, где машину собираются продавать.
Кстати, в РФ Тигго 9 известен как Джаеко Джей 8. Продаётся второй от 3.5 до 5 млн. руб. В нём турбомотор сочетается с преселективным «роботом» и полным приводом. Машина обладает массой электрических опций, которые должны понравится покупателю. Ради справедливости надо сказать, что по части антикоррозийной обработки есть недостатки, частично которые можно исправить после растаможки.
Вернувшись к герою материала, теперь лучше можно понять, в чём же дело. И почему для такого рискованного эксперимента был взят подобный автомобиль. Ведь соперничает он ни с кем попало, а с настоящей Tesla. А это уже многое говорит об уровне, которого достигли китайцы.
Внешность гибрида ожидаемо современна. Это фальшрадиаторная решётка с тонкими ламелями, матричные фары, необычно оформленная эмблема компании. Несущий кузов имеет обтекаемую форму и достойное качество сборки. Ручки дверей утоплены заподлицо. Сейчас модно. Боковые зеркала «спортивные» на ножках. Немного оживляет крупный силуэт. Видно, что это городской житель – даже низ кузова окрашен в общий цвет. Нет никаких брутальных пластиковых матовых пластмассовых юбок. Длина авто простирается на 4.85 м. Колёсная база составляет 2.82 м. Прилично. У машины появились свои бамперы, что дает прибавку в длине по сравнению с материнской моделью.
Корма же выглядит наиболее спокойно, без излишеств. Просто актуальная модель ещё одного кроссовера, каких немало. Спойлер-водосгон, дворник, монобровь фонарей – всё на своих законных местах. Ложемент под номерной знак на пятой двери. Ничего интересного.
Взглянув на машину снаружи, теперь можно переходить к её более детальному осмотру. А там есть что поизучать.
Технические особенности
· Электомоторы спереди на 204 л.с. и сзади на 238 л.с. призваны делать основную работу. Им помогает бензиновая рядная турбочетвёрка рабочим объёмом 1.5 л с отдачей 156 сил. В суммер получается 619 «лошадок» на борту. Нехило для семейного транспорта.
· Трансмиссия сделана непросто. В основном режиме она можно сказать одноступенчатая, как вариатор по ощущениям. При этом DH-T коробка на самом деле располагает 3 режимами. Не все машины полноприводные. Есть и такие, у которых задний электромотор отсутствует.
· Шасси построены на независимой подвеске «вкруг». Спереди это МакФерсон, сзади – «многорычажка». Всё по классике жанра.
· Тормозные механизмы дисковые спереди и сзади. Есть все современные системы безопасности и набор электронных помощников.
Вкратце о тесте. Он проводился на Востоке. От Шангри-Ла до Чжухая авто проехало чуть больше 2100 км. У машины топливный бак на 70 л, что немало по нынешним стандартным. Это любопытно, ведь обычно для ТС заявлен пробег до 1400 км, если сжигать всё топливо.
Тем не менее, это новый рекордсмен, который покорил весь мир. Хочется верить, что и по остальным критериям, китайцы станут лучше.
