ЗИЛ-135 грузовой автомобиль, который был разработан еще в начале 60-х годов. Включает в себя более 20 различных вариантов. Особенность техники в том, что у него четыре оси и колесная формула 8х8. Грузовики ЗИЛ-135 активно применялись не только в военной отрасли, но и в гражданской. Некоторые модификации грузовика специально производились для экспортных поставок.
В конце 50-х годов руководством страны было приказано для Вооруженных Сил создать автомобильную технику, которая бы обладала повышенными возможностями. В то время такая тяжелая техника в стране существовала, но она не годилась. Так как на нее нельзя было установить тяжелые военные элементы.
Главный конструктор автомобильного завода имени Лихачева предложил новый проект с колесной формулой 8х8. Для того времени проект обладал новой трансмиссией. Двумя двигателями, у которого была гидромеханическая коробка передач, приводя в движение колеса своего борта. Такая схема была очень выгодная, так как не нужны были сложные и дорогие узлы. При этом, если один силовой агрегат откажет, то подвижность сохранялась. Кроме всего этого сохранилась тяговое усилие во время движения по бездорожью.
Первые опытные образцы ЗИЛ-135 появились в конце 50-х годов и представляли собой четырехосный грузовик-амфибию и вариант с удлиненной базой, которому дали имя ЗИЛ-135Б. В этих двух автомобилях примели трансмиссию с двумя двигателями, где один отвечал за правый борт, а другой за левый. Только двигатели были шести цилиндровые, такие же которые устанавливались на ЗИЛ-157.
Во время испытания амфибии стало понятно, что она не годится для транспортировки ракет. Так как есть большая вероятность ракету утопить или вообще вместе с ней перевернуть автомобиль. Поэтому конструктор со своей командой принялся дальше работать над заказом. Теперь он стал работать над сухопутным грузовиком.
Через пару лет был готов грузовик ЗИЛ-135Е. Но во время испытаний опять был обнаружен недостаток не было жесткого крепления колес к раме. Поэтому через небольшое время убрав недостаток появился грузовик, которому дали обозначение ЗИЛ-135Л. Этот вариант уже получил подвеску.
Позже был построен ЗИЛ-135К, который планировали использовать в качестве установки высокоточных крылатых ракет. Этот автомобиль испытания прошел отлично, прекрасно преодолевал ямы шириной до 2,4 метра. Но были и маленькие недостатки, машину немного потряхивало во время движения. Эта машина и военному руководству, и правительству страны понравилась. Поэтому сразу же сделали заказ на шесть таких автомобилей. В 1961 машина была принята на вооружение, и в этом же году сборка была перенесена на Брянский завод.
Через год предложили улучшенную версию ЗИЛа-135К модель 135М. Которую использовали для установки противокорабельного ракетного комплекса. Изменилась уже длина платформы и кабина. В общем испытания и устранения ошибок проводили до середины 60-х годов.
Потом появился вариант грузовика ЗИЛ-135Л. Проведя испытания руководству страны эта модификация понравилась и было приказано собрать еще четыре таких машины. Позднее было принято решение, что серийное производство машины будет налажено в Брянске. Но на заводе отказались, так как отказались оснащать грузовик автоматической коробки передач. Предложили укомплектовать ее по старинке механикой. Так в Брянске началось серийное производство ЗИЛ-135Л, оснащенный МКПП. Машина показала себя только с лучшей стороны, спрос на нее был. Выполняла различные задачи по всему миру.
Также была модификация ЗиЛ-135МШ, которая так и не увидела свет. Хотя этот вариант был неплохой. Опытный образец получил уникальную на то время колесную формулу 4х4 2х2, которую раньше не использовали. Дорожный просвет машины был 1 метр. Силовой агрегат был объемом 7 литров, мощностью 180 сил. Разогнаться грузовик мог до 20 км/ч. Во время испытаний были обнаружены небольшие недочеты. Исправлять их доверили другому человеку, который через время принял решение прекратить работу над этим проектом.
Можно заметить, что над грузовиком долго и упорно работали. Поэтому с уверенностью можно сказать, что ЗИЛ-135 уникальная советская разработка. Машина принесла пользу не только армии Советского Союза, но и еще и другим странам. Так как грузовик за многие годы производства экспортировался в другие страны. Выпускался более 30 лет, а это говорит о многом.
